ďťż
1.6 SR i wasze problemy

photo



Pablitto - Wt mar 31, 2009 14:12

Trzeba dla pewności wydać 200zł na części i 100 na wymianę (chyba, że chcesz doktoryzować się z samocdzielnej wymiany)...

Sorki kolego, ale czy uważasz że do wymiany świec i kabli WN potrzebne są jakieś super umiejętności?? Ja pierwszy raz w życiu wymieniałem kable i świece właśnie w tym autku, mechanik dął mi klucz i pokazał gdzie są świece. Dalej radziłem sobie sam - i poradziłem, bez ściągania kolektora czy innych wydziwiań. Fakt, zajęło mi to dobrą godzinkę.

Jak masz kogoś w okolicy (poszukaj na grupie) z autkiem z takim samym silnikiem (lub podobnym - co by świeczki i kable pasowały - pomoże katalog NGK), i podmień. Jedynie tak zrobisz to bezkosztowo. To że świeca wygląda ok po wyjęciu, nie znaczy że będzie działać ok.
Co do kabli jak pisali wcześniej, jak widać iskry na kablach, to na 100% padniete, ale jak ich nie ma to też nie znaczy że są w 100% sprawne.
U mnie przy padnietych kablach auto szarpało przy obrotach poniżej 2000rpm, teraz przymierzam sie do swieczek - juz czekają, bo znów coś nierówno chodzi.
Ew. może coś z cewkami zapłonowymi, jak wykluczysz swiece i kable.





cad - Wt mar 31, 2009 15:55
No niestety ,po wymianie kabli i swiec silnik po odpaleniu dalej kuleje .Dopiero po przegazowaniu zaczyna isc na wszystkie cylindry ale praca jest jeszcze nie rowna? Moze to byc przeplywomierz?



Jazz_Blue - Wt kwi 07, 2009 21:59
Pytanie do osób z Klimatronikiem.
Czy macie też tak, że jak rano wchodzicie do auta po dłuższym postoju to po przekręceniu kluczyka na pozycje zapłon włącza się klimatyzacja w ustawieniach AUTO nawet jak wcześniej przed wyłączeniem silnika nawiew był całkowicie wyłączony...



krupik - Śr kwi 08, 2009 18:55
moja klima jest tresowana i jak ją zostawię zgaszoną to tak jest ale gdzieś już o tym czytałem na forum tylko linka nie podam bo nie pamiętam





feniks - Cz kwi 09, 2009 05:14
Witam czyściłem wczoraj przepustnicę(falujące obroty) później adaptacja i niestety na początku u mechanika było ok, lecz dzisiaj po odpaleniu obroty spadają do około 800, po przejechaniu paru metrów utrzymują się w okolicy 1200, po przeczyszczeniu autku jakby parę kucy doszło. A pytanko czy ktoś tak miał? czy przepustnica wyreguluje się po dłuższej trasie?Czy szukać nowej?



Pablitto - Cz kwi 09, 2009 07:46
feniks79,
Ja jak czyściłem przepustnice, to miałem po tym tak,że adapatcja wyszła, a obroty strasznie falowały. Okazało się, że zaponiałem podłączyć jednego małego wężyka podciśnienia pod przepustnice, jakoś się schował. Może u Ciebie podobnie? Dodam, że jak go podłączyłem, od razu się poprawiło.



Lukaaas - Cz kwi 09, 2009 08:33
prosił bym o schemat skrzyni biegów silnika 1.6 SR (101KM) , Auto : Seat Toledo II 1999r
lub coś żeby było widać jak ją rozpołowić.



wójaszek - Cz kwi 09, 2009 09:14
kolego podaj jaka masz skrzynie najpierw oznaczenie literowe? wyczytasz to na wlepie w bagażniku lub w książce serwisowej na wlepie z opisem techniczym twoje egzemplarza



feniks - Cz kwi 09, 2009 09:18

Może u Ciebie podobnie?
niestety wszystko podłączone, czyszczenie wykonane jak w FAQ, adaptacje mechanik robil jakimś interfejsem, niby ok poszło, sprawdzał napięcie, sondę, temp., wszystko niby ok, a przepustnica najwyraźniej nie chce sie domknąć
no nic cza 350złociszy szykować na nową, echhh przed świętami



OIL - Cz kwi 09, 2009 09:20
może podczas czyszczenia uszkodziłeś klapkę?



feniks - Cz kwi 09, 2009 09:24
nie ma takiej opcji, czytałem wcześniej na co uważać, widocznie syf pomagał domykać



Madziulka87 - Cz kwi 09, 2009 15:54
Ratujcie, bo juz nikt nie ma pomyslu na ten moj problem.

Naprawde nikt sie nie spotkal z takim przypadkiem?
Co moze powodowac to, ze auto na zimnym silniku po dodaniu gazu i probie wrzucenia drugiego biegu spada z obrotow i gasnie?! Po paru minutach wszystko jest ok.
Samochod stoi juz ponad 2tyg. na warsztacie, a nie chce mi sie wierzyc zeby to bylo cos az tak skomplikowanego...



wójaszek - Cz kwi 09, 2009 19:45

Ratujcie, bo juz nikt nie ma pomyslu na ten moj problem.

Naprawde nikt sie nie spotkal z takim przypadkiem?
Co moze powodowac to, ze auto na zimnym silniku po dodaniu gazu i probie wrzucenia drugiego biegu spada z obrotow i gasnie?! Po paru minutach wszystko jest ok.
Samochod stoi juz ponad 2tyg. na warsztacie, a nie chce mi sie wierzyc zeby to bylo cos az tak skomplikowanego...

wżucenia 2 biegu tylko czy tez np wsteczny? to coś wygląda na problem z wolnymi obrotami bądź z czujnikiem temp. nie faluje ci na zimym silniku??



Madziulka87 - Cz kwi 09, 2009 20:05
Nie faluje, obroty sie trzymają jak już się rozgrzeje. Czujnik temperatury zostal juz wymieniony.
Obojetnie jaki bieg sie wrzuci, to po wcisnieciu sprzegla gasnie...



wójaszek - Cz kwi 09, 2009 20:14
silniczek krokowy na przepustnicy lub czujnik temp



Jazz_Blue - Cz kwi 09, 2009 20:46
Ja robiłem u znajomego w ASO czyszczenie przepustnicy, który robił to w autach z naszymi silinikami, podłączał później pod komputer, nie wiem dokładnie co robił czy adaptacje, ale wiem natomiast, że po tym też falowały mi obroty na postoju, tak jakbym go delikatnie gazował, przejechałem jakiś odcinek i jest wszystko OK.

Ja bym się na razie wstrzymał na Twoim miejscu, jak Ci nie gaśnie to przejedź nim troche ze 100-200 km i zobaczysz wtedy.



Madziulka87 - Pt kwi 10, 2009 12:02

Ja robiłem u znajomego w ASO czyszczenie przepustnicy, który robił to w autach z naszymi silinikami, podłączał później pod komputer, nie wiem dokładnie co robił czy adaptacje, ale wiem natomiast, że po tym też falowały mi obroty na postoju, tak jakbym go delikatnie gazował, przejechałem jakiś odcinek i jest wszystko OK.

Ja bym się na razie wstrzymał na Twoim miejscu, jak Ci nie gaśnie to przejedź nim troche ze 100-200 km i zobaczysz wtedy.


Przepustnica byla wymieniona w pazdzierniku i bylo ok, poki temp powietrza nie spadla, chodzi o to, ze nie mozna wcisnac pedalu gazu jak auto jest zimne, bo od razu gasnie... Minie 5 minut i chodzi jak w zegarku, nie rozumiem tego...
Mozliwe jest, zeby znowu bylo cos nie tak z przepustnica?



kollerinho - Pt kwi 10, 2009 20:31
sprawdź uszczelkę pod kolektorem, ciągnie ci lewe powietrze i go dusi bo zimne jak rozgrzejesz silnik to temp. się wyrównują i jest w miarę ok ja tak miałem ale mój magik od aut zrobił to w pere chwil. , sprawdź sam czy nie ssie powietrza lewego ściągnij plastiki i delikatnie gazuj i i słuchaj czy gdzieś nie ciągnie...

[ Dodano: 10 Kwi 2009 22:39 ]
ja ma problem z obrotami.... standard u nas widze! wczoraj czyściłem przepływomierz założyłem wszytko w porządku przyjechałem pod dom i zaczęły mi obroty skakać a wcześniej tego nie było..;/ a dzisiaj zgasł mi jak wbiłem wsteczny...zapalam wszytko w pozadku jadę wszytko w pozadku stoi na wolnych zaraz po jeździe w pozadku ale dodam trochę gazu i wariuje od 800 do 1.200 skacze jak oszalały a po dłuższej chwili się uspakaja... co to może być? błąd sondy bo odłączyłem ja a później z powrotem podlaczylme czy to możliwe by komp złapał błąd??



Jazz_Blue - So kwi 11, 2009 00:47
Madziulka87 post wyżej był odpowiedzią na post feniks79

Sprawdzałaś stan świec i przewodów wysokiego napięcia?



Madziulka87 - So kwi 11, 2009 16:30

Madziulka87 post wyżej był odpowiedzią na post feniks79

Sprawdzałaś stan świec i przewodów wysokiego napięcia?


Swiece sa wymienione na nowe i to nic nie dalo...
Myślę, że takie podstawy na warsztacie juz posprawdzali, w koncu auto trzymaja 3 tydzien...



kollerinho - So kwi 11, 2009 17:18
falują obroty gdy ma wyłączona klimatyzacje a jak włączona to chodzi równiutko jak przecinak... co to może być?? ma ktoś pomysł ..?? czyściłem przepływomierz czy moglem zepsuć sondę??albo komputer mógł złapać błędy?? pomóżcie.... silnik 1,6 SR....;/



feniks - Wt kwi 14, 2009 05:27

jak Ci nie gaśnie to przejedź nim troche ze 100-200 km i zobaczysz wtedy
zrobiłem 500Km i bez zmian obroty na jałowym po rozgrzaniu silnika 1200 na zimnym 1800, już się pogodziłem z zakupem nowej przepustnicy jeszcze spróbuje do innego gościa podjechać



Jazz_Blue - Wt kwi 14, 2009 17:00
To u mnie falowało w granicach 1000-1100 na jałowym, ale ustabilizowało się.



tomASF - Śr kwi 15, 2009 08:10
Witam Panowie. Równiez jestem posiadaczem w/w autka. Oczywiście wspaniały wóz nie do zastąpienia, jednak jak każdy na swoje bolączki

Powiedzcie proszę, czy wasze SR również mają tą przypadłość, że podczas ruszania ucieka Wam spod stopy pedał gazu, tzn faluje?

Proponuję autorowi tematu stworzyć obszerne FAQ na pierwszej stronie, temat ma wiele wartościowych porad.



feniks - Śr kwi 15, 2009 08:27

spod stopy pedał gazu, tzn faluje?
też tak mam



tomASF - Śr kwi 15, 2009 09:08
Tylko kolego feniks79 pytanie powstaje czy jest to zależne z Twoim problemem nierównych obortów, czy raczej taka natura tego silnika.

[OT], kolarz amator, czy wyścigowiec ze zgorzeleckich/bolesławieckich drużyn ??



Zane - Śr kwi 15, 2009 10:12

Witam Panowie. Równiez jestem posiadaczem w/w autka. Oczywiście wspaniały wóz nie do zastąpienia, jednak jak każdy na swoje bolączki

Powiedzcie proszę, czy wasze SR również mają tą przypadłość, że podczas ruszania ucieka Wam spod stopy pedał gazu, tzn faluje?

Proponuję autorowi tematu stworzyć obszerne FAQ na pierwszej stronie, temat ma wiele wartościowych porad.


on sprawia ze samochód bardzo trudno zadławić przy ruszaniu, nawet moja żona ma problemy ze zgaszeniem go na krzyżówce



tomASF - Śr kwi 15, 2009 10:22
Mam zupełnie odwrotne wrażenia. Mnie się własnie wydaje, że to powoduje straszną niestabilność silnika podczs ruszania. Wielokrotnie zdławił mi się silnik bez dodawania gazu, ruszanie nie przebiega płynnie, dlatego dodaje gazu za każdym razem.

Inna sprawa, czy w Waszych autach jest brzęczyk otwarych dzwi/zapalonych swiateł?



feniks - Śr kwi 15, 2009 11:17

[OT], kolarz amator

a wracając do gazu to czuć takie lekkie przyduszenie samoczynne pedału gazu przy ruszaniu, aż się już przyzwyczaiłem, a czy ma zwiazek z falowaniem, to powiem jak zmienię w maju przepustnicę

jest brzęczyk otwarych dzwi/zapalonych swiateł jest



osa_stg - Śr kwi 15, 2009 11:36
Cześć. MAM problem z klimą ( klimatronik ) nie załącza się sprężarka, niby obroty wzrastają ale zimne nie leci :/ Nabita jest i szczelna ale napięcie nie dochodzi do sprężarki. Serwisant mi powiedział że to czujnik g191, gdzieś za panelem klimy, bo jak podłączył pod Vag to jakaś tam wartość pokazała mu -53stopnie i on stwierdził że ten czujnik widzi taką temperaturę.
Pomoże ktoś ?? POzdrawiam



tomASF - Śr kwi 15, 2009 11:51

jest
a u mnie brak :/ trzeba będzie poszukać na forum jak to naprawić.

BTW. Widziałem w poście kolegi Zane spalanie wyświetlane na zegarach.



Jesli dobrze kojażę to zegary bez FIS, ja mam identyczne, jednak takiego bajeru nie posiadam.



feniks - Śr kwi 15, 2009 12:11

-53stopnie i on stwierdził że ten czujnik widzi taką temperaturę
a wskazania temp zew. na zegarach są poprawne?



osa_stg - Śr kwi 15, 2009 13:17
Tak, temp zewn. jest ok.
JAK poruwnywałem z kumplem (sharan II tdi ) różnica była ok 1stopnie.

[ Dodano: 15 Kwi 2009 15:22 ]
Jak ktoś by miał podobny problem lub pomysł jak zadziałać prosze o kontakt
gg: 5896101 lub skype: osa_stg83 pozdrawiam



Jazz_Blue - Śr kwi 15, 2009 17:49
Te silniki już tak chyba mają z tym gazem, że tak właśnie jakby ucieka.
U mnie nie ma problemów z falowaniem obrotów, wymienione świece, przewody, przepustnica czysta, błędów nie ma, sprzęgło także wymienione ok 10tyś km temu i mimo to dzieję się tak przy ruszaniu, już się do tego przyzwyczaiłem, czytałem kiedyś narzekały już osoby z tym silnikiem na to, ciężko ruszyć nim idealnie, żeby nie szarpnęło, ale da się wyczuć.

A co powiecie na temat spalania? Bo do ekonomicznych to silnik nie należy...



Zane - Śr kwi 15, 2009 19:29
co do ekonomiki to nie wolno narzekać; można to opisać tak:

mam do Berlina 370 km 50 po lokalnych 140 km polska autostrada reszta to autobahn.

jeżdże tam często i róznie to u mnie wygląda z czasem na podróż, więc kilka razy testowałem spalanie.

leję tylko verwa 98
i wyniki spokona jazda do 3,5 tys obrotów i robię trase tam i do domu na 52 litrach
czyli jakieś 7,2 - 7,1 na mfa średnie

opcja druga do granicy potrafi mi spalić 19 litrów tempem 110 -180 czyli jak cos mnie hamuje to wolniej jak można to opór. na granicy do pełna i niemcy to cały czas na mfa pokazuje mi 15 - 20 l/100km
powrót pod granicę i trzeba tankować:) więc 17 litrów na 100km.

Szczytem mojej ekonomicznej jazdy było 450 km nad morze tam samochod stał 3 dni i wracanie do domu po 800 km zapalił się księgowy i zalałem 50 litrów
czyli 6.1l na mfa 6.3 średnie (jechałem z żoną i dzieckiem - a wyprzedzalo mnie tico kierowane przez dziadka w kapeluszu - 7h czasu jechałem)

po mieście do pracy wolę jednak jeździć żony clio 1.2 16v z 2004 roku bo nie zarobie na drugiego gofra

tutaj 10 bo mam do pracy 2 km i ciągle zimnym jadę

oponu to 195 15 cali pirellki P6



tomASF - Cz kwi 16, 2009 07:12
mam te same opony, strasznie huczą

U mnie spalanie oscyluje w okolicy 8l/100. Nie cisnę a stosunek miasta do trasy to jakieś 90/10% jeśli chodzi o dystans. Najlepszym moim wynikiem było 7.50/100, zimą spalanie nie przekraczało 8.5/100. Tankuję w lukoil.

BTW. Przy okazji stania na światłach odnotowałem, że czasami auto wpada w drgania od silnika. Ktoś się z tym spotkał? Wczoraj zdażyło mi się to po wyjeździe ze stacji paliw, może być pompa paliwa ??



feniks - Cz kwi 16, 2009 07:37
u mnie spalanie:
trasa Zgorzelec-Opole-Zgorzelec 550km według MFA 6,8l, wg. baku 7,2l z czego jakies 70km po mieście, zimą sprawdzane (jazda przepisowa +10km/h odpowiednio),
średnie w MFA na 9000km 7,3 obecnie (oponki 195/15 zima Hankook, lato Dunlop)
z tego co przyuważyłem mniej spala 98 i lepiej chodzi, tankuje tylko na BP



tomASF - Cz kwi 16, 2009 08:00
no właśnie. Jak to jest z tym PB98? Na klapce wleu nie widziałem rekomendacji dla tego paliwa, można nanim jeździć? Jest opłacalniej od PB95?



Jazz_Blue - Cz kwi 16, 2009 09:05
Mówiąc o wysokim spalaniu miałem głównie na myśli jazdę po mieście nie krótkich dystansach, ze staniem w korkach, wtedy trzeba się liczyć ze spalaniem ok 11-12l/100km.

Co do PB98 to różne są teorie, mi mówili, że to są starsze silniki i spokojnie można jeździc na dobrej PB95.



feniks - Cz kwi 16, 2009 09:14

spokojnie można jeździc na dobrej PB95
dokładnie jeśli dobre a jak jest faktycznie polecam ze znajomym co ma ścigacza podjechać na CPN i niech zaleje 98, u mojego kumpla na jednej stacji w Lubuskim motor nie chciał odjechać z CPN
wychodzę z założenia skoro zalecane na wlepce przy wlewie 95 oktanów a większość paliw 95 nie ma 95, to lejąc 98 oktanów faktycznie paliwko ma bliżej min zalecanego
chyba że sprawdzona stacja to 95 leje



tomASF - Cz kwi 16, 2009 09:37

wychodzę z założenia skoro zalecane na wlepce przy wlewie 95 oktanów a większość paliw 95 nie ma 95, to lejąc 98 oktanów faktycznie paliwko ma bliżej min zalecanego
chyba że sprawdzona stacja to 95 leje

jest to jakiś sposób rozumowania.



tomciowilk - Cz kwi 16, 2009 10:46
Witam wszystkich mam banalne pytanko do wszystkich jaki v-max maja wasze perełki?? (oczywiscie1.6 SR) bez ulepszeń takie jakie je fabryka wypuściła. pozdro



Jazz_Blue - Cz kwi 16, 2009 12:11
188km/h podaje producent.



Zane - Cz kwi 16, 2009 12:48

Witam wszystkich mam banalne pytanko do wszystkich jaki v-max maja wasze perełki?? (oczywiscie1.6 SR) bez ulepszeń takie jakie je fabryka wypuściła. pozdro

masz kilka stron wcześniej jedno z moich osiągnięć bez jakiejś filozofii na zimówkach.

licznikowe 200 jest możliwe z lekkiej górki a wskazówka obrotomierza jest 1mm przed czerwonym



mati68r - N kwi 19, 2009 21:51
ja swoim 200 km/h osiągnąłem na A-4 z Chrzanowa do Krakowa 2 osoby spalanie średnie na tym odcinku 17 litrów



davis79 - Pn kwi 20, 2009 10:20
Witam. Ja swoim SR-kiem ośiągnołem 200 km/h również na A4 jak jechałem z bratem na lotnisko. Spalania nie liczyłem , ale na pewno było spore. Tydzień temu byłem na święta u rodzinki 450 km w jedna strone - spalanie 7 l/100 km . Jak dla mnie jest to bardzo dobry wynik. 200 km było A4 do Wrocławia (prędkość 130 km/h) a potem DK5 na Poznań (predkość 100km/h) - jechałem z zona i dzieckiem



feniks - Pn kwi 20, 2009 11:15
Potrzebuję info czy rurka(odma) idąca od wlewu oleju do dolotu przy przepustnicy jest do dostania osobno czy trzeba całą rurę kupować(od filtra powietrza do przepustnicy), mam popękaną od spodu i lewe powietrze brał
znalazłem tylko całość 1J0 129 684



mati68r - Pn kwi 20, 2009 12:39
mnie też udało sie osiągnąć średnie 7l/100km na trasie Chrzanów-Ustronie Morskie 650 km w nocy 3 osoby (2 dorosłe i dziecko) prędkość nie więcej jak 120 droga powrotna średnia 8l/100km jazda w dzień na klimie.Natomiast spalanie miejskie między 9 a 12 litrów i ani kropli mniej teraz dojdzie klima czyli 10 l to przy ekonomicznej jeżdzie czego ja nie stosuje dobry motor tylko lubi łyknąć taki jego urok pozdrowionka



adisb - Pn kwi 20, 2009 13:21
Może coś od mnie trasa Zakopane - Jaworzno (drogą przez Wadowice) cztery dorosłe osoby ok 180 km spalanie wyszło 6,4 prędkości w trasie od 50 do 130.



Zane - Pn kwi 20, 2009 17:06
czytając ostatnie posty to "sr" jest demonem predkości a najszybszą autostradą w Polsce jest A4

Dzisaj robiłem sewis klimy brakowało mi 200 g czynnika no i odgrzybianie ozonem
razem 200 zł

Zapach jest wporządku - przynajmniej nie jest drażniący - ciepłe xero:) a ozon podobno wybija nawet bakterie na siedzeniach

Piotr Ratajczyk Auto serwis Kamienna Góra ul Lubawska



Jazz_Blue - Pn kwi 20, 2009 21:22

Potrzebuję info czy rurka(odma) idąca od wlewu oleju do dolotu przy przepustnicy jest do dostania osobno czy trzeba całą rurę kupować(od filtra powietrza do przepustnicy), mam popękaną od spodu i lewe powietrze brał
znalazłem tylko całość 1J0 129 684


Tak ona wygląda:

Ten cieniutki wężyk u mnie był nieco krótszy, jeśli chcesz nową to poszukaj na allegro, jak chcesz to moge Ci dać namiar ze strony skody, cena 65zł, nie wiem czy dalej aktualne.


czytając ostatnie posty to "sr" jest demonem predkości a najszybszą autostradą w Polsce jest A4

Dzisaj robiłem sewis klimy brakowało mi 200 g czynnika no i odgrzybianie ozonem
razem 200 zł

Zapach jest wporządku - przynajmniej nie jest drażniący - ciepłe xero:) a ozon podobno wybija nawet bakterie na siedzeniach


Gdzie odgrzybiałeś i czym?
Ja ostatnio odgrzybiałem w ASO czymś takim:


Też przyjemny zapach i nieszkodliwy dla ludzi z tego co pisało, dobili mi jeszcze i smiga, chłodzi jak trzeba



feniks - Wt kwi 21, 2009 05:36

ze strony skody, cena 65zł, nie wiem czy dalej aktualne
aktualne, znalazłem.
Powiedz czym jest przykręcone przepływomierz?Hitachi bodajże do rury prostokąt widziałem że ma takie dziwne końcówki i muszę klucza-końcówki poszukać



Zane - Wt kwi 21, 2009 06:13

ze strony skody, cena 65zł, nie wiem czy dalej aktualne
aktualne, znalazłem.
Powiedz czym jest przykręcone przepływomierz?Hitachi bodajże do rury prostokąt widziałem że ma takie dziwne końcówki i muszę klucza-końcówki poszukać



feniks - Wt kwi 21, 2009 06:19
ja mam coś w stylu okrągła końcówka w środku krzyżak ze szpilką,głowką po środku, nie wiem jak opisać a końcówki takowej nie posiadam w zestawie



zikr6 - Wt kwi 21, 2009 06:22

ja mam coś w stylu okrągła końcówka w środku krzyżak ze szpilką,głowką po środku, nie wiem jak opisać a końcówki takowej nie posiadam w zestawie
Trzeba wykręcić całą rurę śrubki potraktować żabką i zamienić na takie jakie nam pasują



Jazz_Blue - Wt kwi 21, 2009 08:27

ze strony skody, cena 65zł, nie wiem czy dalej aktualne
aktualne, znalazłem.
Powiedz czym jest przykręcone przepływomierz?Hitachi bodajże do rury prostokąt widziałem że ma takie dziwne końcówki i muszę klucza-końcówki poszukać



feniks - Wt kwi 21, 2009 08:43
rurki ok ale masz przykręcony jakis czójnik Hitachi obok filtra powietrza do rury przykręcony



tomASF - Wt kwi 21, 2009 08:56

Dzisaj robiłem sewis klimy brakowało mi 200 g czynnika no i odgrzybianie ozonem
razem 200 zł
Piotr Ratajczyk Auto serwis Kamienna Góra ul Lubawska


Jeśli komu potrzeba to we Wrocławiu znam zakład gdzie za 150 zł to robią.

Co do rury powietrza, to kupiłem od gościa na allegro za 50 zł, gdyż moja była spękana na małej harmonijce. Również mogę podać namiary.
Swoją drogą, ciekawe czy założenie szczelnej pomoże na nierówną pracę silnika przy niskich obrotach.

BTW. Czy ktoś może podać link do wspominanego wcześniej korka od bloku sprzęgła. Okazuje się, że "spece" wymieniając sprzęgło również i u mnie zapodziali ten koreczek.

Aha, uchwyt linki tylnej półki szt 1 poszukuję.



feniks - Wt kwi 21, 2009 09:06

wcześniej korka od bloku sprzęgła
020301132 nr części



Jazz_Blue - Wt kwi 21, 2009 09:08

rurki ok ale masz przykręcony jakis czójnik Hitachi obok filtra powietrza do rury przykręcony

To co tam jeszcze się dzieję, że chcesz coś odkręcać? Przy wymianie samej rurki to nie jest konieczne...


Co do rury powietrza, to kupiłem od gościa na allegro za 50 zł, gdyż moja była spękana na małej harmonijce. Również mogę podać namiary.
Swoją drogą, ciekawe czy założenie szczelnej pomoże na nierówną pracę silnika przy niskich obrotach.


Szczelnie na pewno trzeba ją założyć, jakby się dostawało powietrze to będzie wariował na obrotach, u mnie jest na opaskach i rurka ma jeszcze takie wypustki i dobrze nachodzi na elementy do tego te opaski i trzyma, też miałem pękniętą, na harmonijce tej małej, bo tam najcześciej pęka, i jak odpaliłem silinik to kopciło na biało z rury a obroty ok 2500-3000obr/mnin, zakleiłem to, ale to nie to samo co po wymianie



feniks - Wt kwi 21, 2009 09:16

harmonijce tej małem, bo tam najcześciej pęka
też mam tam pęknięte, a jak wczoraj oglądałem to czojnik jest też na tej rurze, chyba że muszę sie mocniej przyjrzeć



Jazz_Blue - Wt kwi 21, 2009 09:20
Jak poprzesuwasz te opaski to wysuniesz rurke z każdej strony, nie ma żadnej filozofii, tylko jak będziesz nową zakładał to uważaj, żeby Ci się ta opaska nie zsunęła np na tą harmonijke, bo jak dociśnie to znowu może uszkodzić kolejną, u mnie to było przyczyną dziury



feniks - Wt kwi 21, 2009 09:21
ok dzieki



Jazz_Blue - Wt kwi 21, 2009 09:28




tomASF - Wt kwi 21, 2009 09:32
a może by to cholerstwo jakimi silikonami uszczelnić po założeniu?



Jazz_Blue - Wt kwi 21, 2009 09:33
Jeśli jest dobrze założone to nie powinno dostawać się powietrze, ja bym szukał gdzie indziej przczyny, chyba, że rurka gdzieś ma małowidoczną dziure...



tomASF - Wt kwi 21, 2009 09:36

020301132 nr części
Dzięki, znalazłem. http://www.gabrielmotoparts.com/sklep.p ... 28&g_id=28



Jazz_Blue - Wt kwi 21, 2009 09:46
To może macie jakiegoś linka lub namiar na śrubki od górnej pokrywy silnika wraz z zaślepką w przystępnych cenach i żeby można było kupić na sztuki



feniks - Wt kwi 21, 2009 09:51
06A103937 zaślepka
polecam stronkę rej. za darmo, Go to catalog i masz dostęp do wszystkich części:
http://www.vagcat.com




tomASF - Wt kwi 21, 2009 10:21
katalog nie jest zbyt przejżysty. Jak odnaleźć tam nasze autko?



feniks - Wt kwi 21, 2009 11:29
napisałem Ci PW, oczywiście wpierw kliknij GoTOCatalog u góry
a później jak na Pw, 10 pozycja przy VW



dimmer - Wt kwi 21, 2009 11:44
koledzy pomocy!!!! jaka sonda lambda podchodzi do mojego 1.6 sr 1998 silniczek akl !!!! prosze pomózcie czy to jest bosha czy ngk i czy kolory kabli maja jakies znaczenie pomocy



Jazz_Blue - Wt kwi 21, 2009 12:07

koledzy pomocy!!!! jaka sonda lambda podchodzi do mojego 1.6 sr 1998 silniczek akl !!!! prosze pomózcie czy to jest bosha czy ngk i czy kolory kabli maja jakies znaczenie pomocy

Wystarczy jakbyś dał kilka stron wcześniej, już pisałem o tym... Albo użył wyszukiwarki.

Numer Bosch'a: 0 258 005 079 lub
0 258 005 080

Numer VW: 06A 906 265

Koszt ok 300zł

Jest to oryginalna sonda jaka ma być w naszych silnikach.



dimmer - Wt kwi 21, 2009 12:17
dzieki kolego po napisaniu tego postu poszedłem kilka stron wczesniej i znalazłem a co do sondy to 200 w stacji ontroli pojazdów koło tarnowa dzieki i pozdrawiam



cad - Wt kwi 21, 2009 20:47
Pisalem kilka stron wczesniej ale nie otrzymalem odpowiedzi. MIal ktos taka sytuacje ze autko od 1800-2200obr/min na wolnch obrotach silnik poszkubuje a przy zapalaniu (czasami ) odpala na 3 gary. Swiece i kable zmienione ,przeplywka i przepustnica wyczyszczona. Spalanie w granicach 8,5l/km. Mial ktos taki przypadek?



feniks - Wt kwi 21, 2009 20:59

odpala na 3 gary
może cewka już pada?



dimmer - Śr kwi 22, 2009 06:45

Pisalem kilka stron wczesniej ale nie otrzymalem odpowiedzi. MIal ktos taka sytuacje ze autko od 1800-2200obr/min na wolnch obrotach silnik poszkubuje a przy zapalaniu (czasami ) odpala na 3 gary. Swiece i kable zmienione ,przeplywka i przepustnica wyczyszczona. Spalanie w granicach 8,5l/km. Mial ktos taki przypadek?

tak mozliwe ze cewka a nawet bardzo mozliwe juz gdzies kiedys widziałem na jakims forum ze gosc miał problemy ale to było w innym samochodzie wymienił cewke i po kłopocie koszt od 50 do 100 . w moim sr padła mi lambda podczas jazdy był słaby jakby mu benzyny brakowało na drugm biegu jak mu szybko z pierwszego zmieniłem dostawał muła dopiero po chwli wchodził na obroty w gorące dni jak otwarłem szybe to podczas jazdy pod góre i nie tytlko wpadał mi do srodka kwasny zapach tak jakby nie spalona benzyna no i robił mi kangurki na 2 biegu jak stratował z niskich obrotów a spalanie było ciut wieksze srednio palił mi 8.5 czasem 8 bywało 7.5 a po padnieciu 9 do 10 w jezdzie mieszanej po pogórzańskich górkach.



Pablitto - Śr kwi 22, 2009 09:26
U mnie szarpanie w zakresie ok. 2000rpm udłąo się zlikwidować... wymieniając skrzynie biegów. Miałem to samo co kolega ranek. Wysypał się mechanizm różnicowy, i najprawdopodobniej to on powodował to szarpanie. W końcu ułamał się ząb i wywalił dziurę w obudowie. No ale mam nadzieje że u ciebie sprawa bardziej prozaiczna. Dodam, że u mnie lambda jest padlina, jeżdżę na lpg -sekwencyjna instalacja- i spalanie w normie, auto jakoś bardziej nie muli niż kiedyś.



tomASF - Śr kwi 22, 2009 09:50
A czy Panowie potwierdzają utrudniony zapłon silnika po zadławieniu auta np przy ruszaniu? U mnie potrzebne jest dodanie gazu inaczej nie odpali.



Pablitto - Śr kwi 22, 2009 10:28
Czasem jak zgaśnie przy ruszaniu, przy ponownym odpaleniu dodaje troche gazu, ale raczej dlatego, że chce szybciej ruszyć. Jak masz skręcone mocno koła, to pamiętaj, że silnik jest bardziej obciążony, i wówczas trzeba troche dodać gazu.



dimmer - Śr kwi 22, 2009 11:34
jeszcze jedno talkie moje pytanko jak sciagnąc gałke zmiany biegów chciałem wymienic ten skórzany mieszek bo sie przetarł a za nic nie moge jej sciagnąc



Grajdii - Śr kwi 22, 2009 11:58
Koledzy uderzyłem wczoraj miską olejową o kamień (tak to można nazwać, bez zbędnych szczegółów). Uderzyłem w miejscu najniższym tj. przed śrubą. No i poci się tamto miejsce. Przez noc zdążyło nakapać niewielką plamkę na desce która stała idealnie pod, oraz w miejscu gdzie jest śruba zbierała się kolejna kropelka. Pytania:
Czy da się to jakoś uszczelnić, mam na myśli śrubę, to to od niej chyba cieknie.
Jeśli się nie da, to w jakim zakresie cenowym byłaby ewentualna wymiana całej miski. (a może samej śruby, nie mam pojęcia). Pozdrawiam.



Pablitto - Śr kwi 22, 2009 11:59
Jest gdzies fotoporada na forum. Najpierw wyciągasz mieszek z konsoli - jest na plastykowej ramce, na wcisk. Musisz ostrożnie to zrobić, bo połamiesz. Gałka jest ściśnięta opaską metalową - musisz ją rozkuć siłowo. Zdejmujesz gałke i wyminiasz mieszek. Do ponownego zaciśnięcia głąki możesz użyć starej opaski - jak jej nie zniszczyłeś, ale najprościej będzie dać opaski ściskowe, takie skręcane na śrubke. Zawsze łatwo później zdejmiesz.
Mi zakładali u tapicera, ale albo oni coś schrzanili, albo lewarek był źle wyregulowane, bo przy wrzucaniu wstecznego się poprzecierał szybko..



dimmer - Śr kwi 22, 2009 12:50
dziekowac za porade w sprawie gałki a co do kolegi Grajdii hmmm co by ci tu poradzic gwint masz aluminiowy jak i cała mise mogłbys jesli to z pod sróby spróbowac ja wykręcic i wkrecic moze jakos na czerwonym sylikonie wysokotemperaturowym ja tak robie po kazdej wymianie oleju bo sie boje mocno tej sruby dokrecac z tym ze nie smaruje całego gwintu tylko sam łeb tak zeby sie sruba uszczelniła a jesli to nie pomozE to spawanie aluminium jedynie w takiej sytuacji ja nie znam innych metod moze koledzy z forum jeszcze cos dopomog



Pablitto - Śr kwi 22, 2009 12:59
Jezeli cieknie od uderzenia, to pewnie walniety jest gwint w misce. Niestety, ta śruba jest w takim miejscu, że pierwsza dostaje przy uderzeniu, i nie bardzo jest jak to pospawać. Sam mam parę rys na misce, właśnie na śrubie, odpukać - nic nie cieknie i jest cała..



cad - Śr kwi 22, 2009 13:26
Dzieki za sugestie ,mozna w jakis sposob sprawdzic czy to cewka? (procz podmianki)



dimmer - Śr kwi 22, 2009 14:39

Dzieki za sugestie ,mozna w jakis sposob sprawdzic czy to cewka? (procz podmianki)

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=53251 tutaj masz to jest z naszego forum tyle ze dla mk3 tam pisze jak sprawdzic tyle ze my mamy w mk4 całkiem inna cewke wiec nie wiem na ile to pomoze:(:(



marnon - Śr kwi 22, 2009 19:45
koledzy... sam już nie wiem wałkuje ten temat od początku i same problemy z tym silnikiem, nikt go tu nie zachwala... miałem wcześniej mk3 1.8AAM jedyne 75km a byłem zadowolony, ale musiałem sprzedać teraz mam opla i szlak mnie trafia bo choruję na mk4, chcę opla sprzedać i kupić właśnie z silnikiem 1.6sr ale po tym temacie normalnie mam dyga że same problemy z nim są... w takim razie polecacie ten silnik? koszty napraw są spore? jak nie ten to jaki benzynowy? 1.4 za słaby 1.8 chyba za bardzo podkręcony, 2.0 może? poradźcie coś odn czy warto kupić 1.6SR z przebiegiem 190tyś



haps - Śr kwi 22, 2009 19:52
marnon, 1.8 20v 125km albo 2.0 115km



dimmer - Śr kwi 22, 2009 20:05

koledzy... sam już nie wiem wałkuje ten temat od początku i same problemy z tym silnikiem, nikt go tu nie zachwala... miałem wcześniej mk3 1.8AAM jedyne 75km a byłem zadowolony, ale musiałem sprzedać teraz mam opla i szlak mnie trafia bo choruję na mk4, chcę opla sprzedać i kupić właśnie z silnikiem 1.6sr ale po tym temacie normalnie mam dyga że same problemy z nim są... w takim razie polecacie ten silnik? koszty napraw są spore? jak nie ten to jaki benzynowy? 1.4 za słaby 1.8 chyba za bardzo podkręcony, 2.0 może? poradźcie coś odn czy warto kupić 1.6SR z przebiegiem 190tyś

hmmm no coż mozna powiedziec ciezko mi tak stwierdzic czy warto wiem jedno ze wiekszosc problemow tkwi w sondzie lambda i w zabrudzonej przepływce to auto jest wygodne przynajmniej dla mnie nie wymagam znów cudu troszeczke załuje ze moze nie tdi albo 1.8 T ale jak sie nie ma co sie lub to sie lubi co sie ma ogólnie ja lubie ten samochód mam 135 tys prawdopodobnie tyle rzeczywiscie jest nie wiecej,polecił bym go ze wzgledu na blache dobrze sie trzyma czesci nie sa bardzo drogie ale tez nie tanie niestety .... silniczek radzi sobie nie jest to demon momentu obrotowego ale jest w maiare elastyczny mieszkam w terenie górzystym i zimą dawał rade lepsze wymiękały latem równiez jest ok tzn jak sonda była ok :D jak sie zepsuła to masakra...jeszcze jak sie gorąco zrobiło to juz calkiem nie było czym jechac




Jazz_Blue - Śr kwi 22, 2009 22:03

koledzy... sam już nie wiem wałkuje ten temat od początku i same problemy z tym silnikiem, nikt go tu nie zachwala... miałem wcześniej mk3 1.8AAM jedyne 75km a byłem zadowolony, ale musiałem sprzedać teraz mam opla i szlak mnie trafia bo choruję na mk4, chcę opla sprzedać i kupić właśnie z silnikiem 1.6sr ale po tym temacie normalnie mam dyga że same problemy z nim są... w takim razie polecacie ten silnik? koszty napraw są spore? jak nie ten to jaki benzynowy? 1.4 za słaby 1.8 chyba za bardzo podkręcony, 2.0 może? poradźcie coś odn czy warto kupić 1.6SR z przebiegiem 190tyś

Masz już na oku konkretny samochód, bo skoro podałeś przebieg to tak wnioskuje.
Czy ja wiem czy same problemy z nim są, tutaj jest akurat temat SR'ów i wszystko jest można powiedzieć w jednym miejscu, pozatym zobacz ilu jest użytkowników lub poszukaj tematów, w których poruszane są problemy innych silników.

Mogę dodać Ci z własnego doświadczenia, że jazda po mieście na krótkie dystanse nie będzie za ekonomiczna, nawet do 12l/100km.

Wszystko zależy jaki trafisz samochód, jak zadbany, w którym było robione na bieżąco to nie powinien CI sprawiać kłopotów :]



marnon - Cz kwi 23, 2009 07:18
spalanie to szeroka rzeka, jeden jeździ w dużym mieście inny w mniejszym itp... wychodzi na to że każdy silnik czy to 1.4 czy 1.6 a nawet 2.0 w mieście potrafi spalić 12l na krótkich odcinkach... mam już niezły mentlik chciałbym kupić auto i nie wkładać do niego więcej niż tys zł na rzeczy eksploatacyjne typu olej rozrząd i przerejestrowanie... a tu czytam i same problemy, spalanie też nie należy do ciekawych.... http://www.allegro.pl/item609758504_vw_ ... ersja.html tym się zainteresowałem, ale ma brzydkie odpryski na dachu niby od kamieni... ale przebieg realny sprawdzałem po VINie, obecnie mam vectre b kombi z 2000r i za taką samą cenę mogę mieć tego golfa... nie wiem czy warto wymieniać:(



tomASF - Cz kwi 23, 2009 08:04
Ja auto kupiłem z 214k na liczniku (98r) i nie narzekam. Wszystko zależy jak trafisz. SR demonem osiągów nie jest. Natomiast mnie do toczenia się w zupełności wystarcza.



Zane - Cz kwi 23, 2009 08:34
ogólnie to wszystko zależy od sposobu jazdy golfik pali średnio w przedziale od 6 do 12 a nawet 17 litrów. Jedno jest pewne należy dbać o każdy szczegół wtedy naprawdę nas to autko nie zawiedzie. Co do blach to w przypadku odprysków nie polecam zabawy papierem ściernym a tylko zaprawki po odtłuszczeniu.

Co w tym aucie mi się podoba to świetny 3 bieg można nim jechać od 30 do 120 a najczęstsze wyprzedzanie od 60 to dla tego auta na 3cim biegu czysta przyjemność.



Jazz_Blue - Cz kwi 23, 2009 10:40

ogólnie to wszystko zależy od sposobu jazdy golfik pali średnio w przedziale od 6 do 12 a nawet 17 litrów.

Z tym 6 litrów to chyba przesadziłeś, powiedz mi gdzie osiągnąłeś takie spalanie, chyba na bardzo długiej trasie i predkości ok 90-100km/h na 5 biegu.



dimmer - Cz kwi 23, 2009 10:46
hmm co do tych 6l moze przy bardzo oszczednej jezdzie i by tyle sie udalo mnie sie udało najmniej około 7.5 wiadomo pali nawet 0 z górki hamując silnikiem no prawie 0



Jazz_Blue - Cz kwi 23, 2009 11:05
Właśnie to miałem pisać, że z góry bez trzymania nogi na gazie.
U mnie najniższe spalanie na trasie 6.9 litra tylko właśnie prędkość ok 80-90km/h na 5 biegu



gucioo21 - Cz kwi 23, 2009 12:45
Witam
Gościnnie z Ibizą z silnikiem AKL i z małym problemem. NA pokrywie zaworowej jest zamontowany odpowietrznik a na nim korek wlewu oleju. Kiedyś zdemontowałem to do czyszczenia odmy (słynne masełko). Niestety już nie udało mi się tego tak dobrze zamontować. Odpowietrznik po wsadzeniu w otwór pokrywy i przekręceniu jest luźny. Nie dociska uszczelki (a olej - lekka mgiełka - wydostaje sie i osadza na osłonie wydechu). Co jest nie tak ???

Tymczasowo mam zamiar podłożyć dodatkową uszczelke z wyciętej gumy. Ale dlaczego nie dociska ???

Pozdrawiam
Maciek



dimmer - Cz kwi 23, 2009 13:50
a własnie panowie ja swoje spalanie w goferku obliczałem na podstawie tankowanie i przejechanych km bo nie wyswietla mi poprostu nie mam tej funkcji od jakiego rocznika były sr-ki z ta ze funkcją?? aco do kolegi z ibiza mozE poprostu uszczelka juz do wymiany



Grajdii - Cz kwi 23, 2009 15:32
no dobra, dzięki za podpowiedzi, jak znajdę odrobinę wolnego czasu to się tym zajmę i jak mi się uda to zdam relacje.
1.6 hmm ja nie narzekam, mówi się, że przydałoby się więcej mocy. Ale zawsze będzie nam brakować tego jeszcze troszkę... mnie to w zupełności wystarczy. Co do awaryjności to ciężko mi powiedzieć, bo z autem mam do czynienia od roku, przy czym od pięciu miesięcy dopiero nim jeżdżę. Ale nie było żadnego z nim problemu. A do 190 tyś. km jeszcze mi daleko więc, nie wiem jak będzie się zachowywać auto przy tym przebiegu.



wojtas46 - Cz kwi 23, 2009 16:41
Tez mam goferka tyle że 1.8 t.i wcale duzo nie pali . Wszystko zależy od techniki jazdy. Po miescie też ,mu nieraz wdepnę



Jazz_Blue - Cz kwi 23, 2009 16:59

Witam
Gościnnie z Ibizą z silnikiem AKL i z małym problemem. NA pokrywie zaworowej jest zamontowany odpowietrznik a na nim korek wlewu oleju. Kiedyś zdemontowałem to do czyszczenia odmy (słynne masełko). Niestety już nie udało mi się tego tak dobrze zamontować. Odpowietrznik po wsadzeniu w otwór pokrywy i przekręceniu jest luźny. Nie dociska uszczelki (a olej - lekka mgiełka - wydostaje sie i osadza na osłonie wydechu). Co jest nie tak ???

Tymczasowo mam zamiar podłożyć dodatkową uszczelke z wyciętej gumy. Ale dlaczego nie dociska ???

Pozdrawiam
Maciek


Też właśnie to miałem że mi stamtąd lekko olej uciekał.
Nie mogłem znaleźć nigdzie tej uszczelki więc oczyściłem ją, i położyłem na silikonie wysokotemperaturowym, najpierw od strony tego plastikowego później na spód przekręciłem i docisnąłem i nie ucieka
Pare dni później będąc w ASO znalazłem tą uszczelke, koszt ok 5zł.

Więc do wyboru masz dwa rozwiązania


a własnie panowie ja swoje spalanie w goferku obliczałem na podstawie tankowanie i przejechanych km bo nie wyswietla mi poprostu nie mam tej funkcji od jakiego rocznika były sr-ki z ta ze funkcją?? aco do kolegi z ibiza mozE poprostu uszczelka juz do wymiany

Nie wiem od jakiego rocznika, ja mam marzec 1998 rok i mam tą opcję w komputerze, może zależało to bardziej od wersji niż rocznika...



marnon - Cz kwi 23, 2009 17:24
to na poratowanie napiszcie mi tak w 3 odpowiedziach:
1) czy teraz kupilibyście jeszcze raz mk4 z 1.6sr?
2) jakie są przykładowe koszty napraw
- rozrząd
-sonda
-pompa wody
-pompa wspomagania



gucioo21 - Cz kwi 23, 2009 17:46
Witam ponownie
Prowizorycznie (ale nie tak źle) naprawiłem uszczelnieni odpowietrznika. Dołożyłem wyciętą z miękkiej gumy uszczelke. Jest dobrze. Brudne elementy umyte i znowu ciepłe powietrze jest przyjemne w zapachu . Co do wymiany tej uszczelki - to byc może tak, ale u mnie po przekręceniu odpowetrznika latał on tak luźno, że w skrajnym przypadku miałem nawet 1cm luzu . Pomagała osłona silnika, która dociaskała to ,ale luzik i tak jakiś tam zostawał.

Pozdrawiam
Maciek

Miasto 9-10l/100km , trasa 6,5 - 7,5l/100km przy 110-120km/h



dimmer - Cz kwi 23, 2009 18:07

to na poratowanie napiszcie mi tak w 3 odpowiedziach:
1) czy teraz kupilibyście jeszcze raz mk4 z 1.6sr?
2) jakie są przykładowe koszty napraw
- rozrząd
-sonda
-pompa wody
-pompa wspomagania


co do cen to za bardzo nie wiem sonda oryginał bosch'a koszt od 280 do 310 co do reszty to nie wiem aa rozerzad ja płacilem 350 zeta za wymiane plus pasek ale nie pamietam ile kosztował a co do tego mojego komputera to ja mam tez z 98 z kwietnia mam elektryke ale nie mam klimy nio i tego wyswietlacza o spalaniu



Jazz_Blue - Cz kwi 23, 2009 18:30

to na poratowanie napiszcie mi tak w 3 odpowiedziach:
1) czy teraz kupilibyście jeszcze raz mk4 z 1.6sr?
2) jakie są przykładowe koszty napraw
- rozrząd
-sonda
-pompa wody
-pompa wspomagania


Ja ze swojego samochodu jestem zadowolony co chodzi o niezawodność, w sumie mam go dopiero 1,5 roku i jeszcze mnie nie zawiódł.

ad. 1
Chyba wybrałbym mocniejszy silnik, bo spalanie nie byłoby wcale większe.

ad. 2
- rozrząd (kompletny): ok 350zł
- sonda: orginalna Bosch'a od 200-300zł
- pompa wody: Ruville ok. 150zł
- pompa wspomagania: w zależności od firmy od 450zł do 1000zł

W utrzymaniu nie jest drogi, jest mnóstwo części różnych firm do wyboru.



feniks - Cz kwi 23, 2009 20:12

Ja ze swojego samochodu jestem zadowolony
ja też jak wyżej, choć mam krócej - od września (16 000 km zrobiłem) i nie narzekam a psuje się bo jeździ



Marcin83- - Pt kwi 24, 2009 06:22
Witam
Mam Seata Toledo z tym silnikiem (przebieg 52 000) i jak narazie oprócz wspomnianej przepustnicy nic się nie dzieję. Denerwujące jest tylko uderzanie pedału gazu w stopę (tak jakby przeskakiwał) ale podobno ten typ tak ma.



dimmer - So kwi 25, 2009 07:14
z tym pedałem gazu w stope to chyba musi byc cos z przepustnica związane przynajmniej tak mi sie wydaje



Marcin83- - So kwi 25, 2009 15:43
Na pewno z przepustnicą, ale nie wiem czy to normalny objaw czy po prostu tym objawia się jej zepsucie.



Zane - So kwi 25, 2009 19:55
objaw normalny poprostu silniczek krokowy otwiera przepustnice i zmniejsza się siła sprężyny przy przepustnicy.

raport ze spalania trasa 600km z czego 60km po lokalnych bez wyprzedzania nie szybciej niż 110 km na autostradzie i średnia 85km.h zalałem 40 litrów jechałem na verva 98
jazda bez klimy i jeden pasażer



dimmer - N kwi 26, 2009 10:32
takie moje pytanko czy czujnik temperatury jesli podaje zła temperature do komputera moze lekko bo do 1100 obr podnosic obroty po kazdym odpaleniu silnika???? po około 4 sekundach lub po dodaniu gazu pobroty spadaja tak jak powinny do około 800.



Jazz_Blue - N kwi 26, 2009 14:03
Po odpaleniu silnika zawsze obroty będą nieco wyższe, jeżeli po chwili wraca do normy to niczym się nie przejmuj.



Madziulka87 - N kwi 26, 2009 21:21

to na poratowanie napiszcie mi tak w 3 odpowiedziach:
1) czy teraz kupilibyście jeszcze raz mk4 z 1.6sr?
2) jakie są przykładowe koszty napraw
- rozrząd
-sonda
-pompa wody
-pompa wspomagania


Ja mimo tego, że troche kosztownych rzeczy powymienialam w tym autku kupilabym jeszcze raz. Golfik jest dla mnie idealny, nie zamienilabym na nic innego...
Ostatnio pytalam o cene rozrzadu, bo niedlugo mnie to czeka - 850zl
Z pozostalymi czesciami nie mialam doczynienia, osobiscie troche sie nawojowalam z przepustnica, ale na szczescie juz jest ok



Jazz_Blue - N kwi 26, 2009 22:16
Coś za dużo Ci powiedzieli za ten rozrząd, koszt części z pompą wody, dobrej firmy (Continental, Ruville) ok 450-500zł.



dimmer - Pn kwi 27, 2009 07:45
nio tak rzeczywiscie drogawo ;///



Zane - Pn kwi 27, 2009 09:48
rozrządz na czesciach skf pompa i napinacz 500 z robocizną



Seru79 - Pn kwi 27, 2009 10:33
Czy czyszczenie przepustnicy bez adaptacji będzie mieć wpływ na wzrost zużycia paliwa?

Bo ja sobie wyczyściłem, obroty się pięknie ustawiły, silnik przestał falować więc nie jechałem robić adaptacji tylko coś mi się zdaje że mam od tego czasu wir w baku.



dimmer - Pn kwi 27, 2009 12:08
oo własnie tez tak zrobiłem jak i kolega przyłanczam sie do tego pytania obroty równiez pieknie ładnie sa bez adaptacji i u mnie



feniks - Pn kwi 27, 2009 12:43
A u mnie lipa po czyszczeniu, wymianie uszczelki, rury powietrza: obroty około 1200. Szukam kogoś z Vag-iem w okolicy i lipa totalna, adaptacji nie robią jedynie kup Pan przepustnicę, aż mnie krew zalewa



Seru79 - Pn kwi 27, 2009 13:02

A u mnie lipa po czyszczeniu, wymianie uszczelki, rury powietrza: obroty około 1200. Szukam kogoś z Vag-iem w okolicy i lipa totalna, adaptacji nie robią jedynie kup Pan przepustnicę, aż mnie krew zalewa

U mnie odrazu też różowo nie było. Ktoś mi powiedział że po czyszczeniu przepustnica bez adaptacji zaczyna szaleć i że trzeba jakiś czas poczekać na efekty.

U mnie w pierwszy dzień były obroty 1200, przy zmianie biegów na wyższe obroty same wzrastały, hamowania silnikiem nie było w ogóle bo obroty za wolno spadały ale z godziny na godzinę było coraz lepiej. Na 3 dzień (po przejechaniu 40 kilometrów od naprawy) przepustnica się ustawiła i obroty są idealne. Jest lepiej jak w 2006r kiedy go kupiłem bo nie klepie mnie pedałem w podeszfe

Sory ale przekleję swoje pytanie

Czy czyszczenie przepustnicy bez adaptacji będzie mieć wpływ na wzrost zużycia paliwa?

Bo ja sobie wyczyściłem, obroty się pięknie ustawiły, silnik przestał falować więc nie jechałem robić adaptacji tylko coś mi się zdaje że mam od tego czasu wir w baku.




tomASF - Pn kwi 27, 2009 13:11
Mnie czyszczono pare razy przepustnicę w jakimś podrzędnym zakładzie mechanicznym. Nie sądze aby tam znano procedurę "adaptacji" a auto pali w rozsądnych granicach jak na ten typ.



feniks - Pn kwi 27, 2009 16:11

Mnie czyszczono pare razy przepustnicę w jakimś podrzędnym zakładzie mechanicznym.
tak zrobiłem 2 tyg. temu, później trasa 500km i nic dalej poniżej 1200 nie spadały,
w sobotę wziąłem się za to i okazało się że poprzedni fachowiec spie...ył rurkę od odmy-do powietrza, wymieniłem całą, zdjąłem i porządnie z 2 stron wyczyściłem przepustnicę, wszystko pozakładałem i jak na razie lipa, 50km zrobiłem dopiero od soboty, nawet aku odłączałem na 1h i nic, jutro może pojadę do następnego speca



dimmer - Pn kwi 27, 2009 19:23
no ja miałem tak z obrotami jak mi poszedł czujnik temperaturt obroty skoczyły na 1500 na 2000 i nie spadały ale z przepustnica tak nie miałem kolego moze sprubuj wypiac czujnik temperatury tak zeby poprostu sprawdzic i odczekaj chwile czy obroty spadna lub wepnij i wypnij tak ze dwa trzy razy na właczonym silniku sprawdzic nie zaszkodzi przeciez:)



Jazz_Blue - Pn kwi 27, 2009 21:44

Jest lepiej jak w 2006r kiedy go kupiłem bo nie klepie mnie pedałem w podeszfe


Nie wiem czy dobrze rozumiem, kiedy klepie lub klepał Ci pedał w podeszwę, przy ruszaniu jak puszczałeś sprzęgło i nie dodałeś gazu to wtedy Ci ten pedał zaczynał pulsować?



feniks - Wt kwi 28, 2009 04:58

wypiac czujnik temperatury
napewno odpada w grudniu nówke z ASO zakładałem



Seru79 - Wt kwi 28, 2009 05:05

Jest lepiej jak w 2006r kiedy go kupiłem bo nie klepie mnie pedałem w podeszfe


Nie wiem czy dobrze rozumiem, kiedy klepie lub klepał Ci pedał w podeszwę, przy ruszaniu jak puszczałeś sprzęgło i nie dodałeś gazu to wtedy Ci ten pedał zaczynał pulsować?



tomASF - Wt kwi 28, 2009 07:45

Przy ruszaniu i cofaniu na półsprzęgle.
Mam to samo, trochę irytujące. Inna sprawa, to pojawiające się drgania auta podczas postoju, momentalnie pojawiają się i po minucie ustają.



Jazz_Blue - Wt kwi 28, 2009 08:51

Inna sprawa, to pojawiające się drgania auta podczas postoju, momentalnie pojawiają się i po minucie ustają.

Dokładnie mam to samo, czasami zatrzęsie i nagle przestaje, tak sie zastanawiam czy to może być wina poduszek silnika albo po prostu te silniki już takie są hehe, najlepiej wszystko na to zwalić ;]



Seru79 - Wt kwi 28, 2009 08:55
Jeżeli te trzęsienia są przenoszone na pedał gazu (silni traci obroty i szarpie w momencie odzyskania) to ja bym obstawiał przepustnicę.

Wszystko zaczeło sie własnie od szarpniec i drgań a skończyło na falujących obrotach i gaśnieciu na skrzyżowaniach.



Jazz_Blue - Wt kwi 28, 2009 09:03
Ja mam z przepustnicą zrobione przez znjamego z ASO, który robił z tymi silnikami kilka lat temu.
Ja wymieniłem przewody i świece, bo nie wiadomo kiedy były wymieniane i silnik znacznie lepiej zaczął pracować.

Miałem taki objaw, że jak przy niskich obrotach wrzuciłem 2 bieg żeby sie kulał w korku to zaczynało nim szarpać, a dziwne żebym na jedynce jechał godzine w korku gdzie sie auto kulało powoli i na 2 biegu spokojnie powinno jechać.

Po wymianie świec i przewodów jest już zdecydowanie lepiej.



dimmer - Wt kwi 28, 2009 09:32
co moze byc przyczyna szarpania na 2 biegu np jade na 2 biegu z górki zjezdzam na prosta dodaje gazu i jak sie na 2 zbiera z wolnych obrotów to poszarpuje lekko lambda wymieniona na oryginał ....



_Peeter - Wt kwi 28, 2009 09:48

co moze byc przyczyna szarpania na 2 biegu np jade na 2 biegu z górki zjezdzam na prosta dodaje gazu i jak sie na 2 zbiera z wolnych obrotów to poszarpuje lekko lambda wymieniona na oryginał ....
Spróbuj przeczyścić przepływomierz.

Tutaj to opisałem przepływka



Jazz_Blue - Wt kwi 28, 2009 10:12

co moze byc przyczyna szarpania na 2 biegu np jade na 2 biegu z górki zjezdzam na prosta dodaje gazu i jak sie na 2 zbiera z wolnych obrotów to poszarpuje lekko lambda wymieniona na oryginał ....

Świece i przewody kiedy wymieniałeś?

Wymiana samych świec nie zawsze pomaga, u mnie po tym się zdecydowanie polepszyło.

Zainspirował mnie kolega wyżej i postanowiłem przeczyścić przepływomierz, poważnych problemów nie miałem, ale mam nadzieję, że poprawi pracę silnika
Użyłem do tego benzyny ekstrakcyjnej, już zamontowany, silnika jeszcze nie odpalałem, jadę za chwilę do pracy, zdam relację jak wrócę.

Mam pytanie czy po wyciągnięciu przepływomierza pojawi się jakiś błąd na komputerze, nie chodzi mi o przypadek gdybym go uszkodził, bo wtedy wiadomo, tylko błąd po wyjęciu.



dimmer - Wt kwi 28, 2009 12:52
zrobiłem tak juz kiedys przeczysciłem jak na zdjęciach:) jaies kilka miesiecy temu:) tyle ze teraz przedłuzyłem soebie rure ssaca powietrza od filtra i chyba jest za cieka 50-tka srednica i mogłem go przydusic troszeczke ale przeciez jeszcze raz przeczyscic nie zaszkodzi:):) a kabelki wi swieczki wymienione jakies 15tys km temu



janusz742 - Śr kwi 29, 2009 10:40
Czesc wszystkim. Mam problem z moją IV 1.6 SR Miałem jakis czas problem z falującymi obrotami silnika. Wyczysciłem przepustnice. Pomogło, obroty są stabilne ale pojawił sie nowy problm. Przy rozruchu silnik wchodzi na obroty 1000 obr/min po czym od razu gasnie. Musze przytrzymac go na gazie przez chwile i dopiero wtedy wszystko zaczyna byc w pożądku. Nie bardzo wiem co robic



dimmer - Śr kwi 29, 2009 11:14
hmmm tak by to wyglądało jakby czujnik temperatury troszeczke szwankolił tez czasem tak miałem albo miał wolne obroty na poziomie 2000 albo czasem gasł .. lub moze to jakis poczatkowy objaw umierajacej sondy ale... miałbys jeszcze wiele innych objawów oprócz tego vag prawde powie:)



Jazz_Blue - Śr kwi 29, 2009 11:17
Umierająca sonda na to wpływu nie ma.



dimmer - Śr kwi 29, 2009 16:47
no dokładnie sugerowałem tylko:) panowie po odpaleniu silniczka włozyłem łebek pod maske zaczołem dodawac lekko gazu i słysze jak zasysa lewe powietrze w okolicy przepustnicy przebadałem tam odme i te plastikowe weze czy moze byc cos jeszcze???



Jazz_Blue - Śr kwi 29, 2009 18:33
Żeby odme sprawdzić musiałbyś ją całą wyjąć, pęknięcie może być od dołu, najczęściej na tej cienkiej harmonijce i już "łebkiem" nie zobaczysz

A co do czyszczenia przepływomierza to już widać efekty:
- lepsze przyspieszenie od niższych obrotów;
- jak puszczam sprzęgło po wrzuceniu dwójki to już nie ma szarpnięcia, a puszczałem delikatnie;
- ogólnie lepiej się rusza



dimmer - Śr kwi 29, 2009 18:44
nio wiem co do tej pdmy ja mam ja juz przerobiona tak ze lewego nie wezmie napewno:D:D mysle całkiem ja odłączyc od rury od filtra jak bedzie chodziło to napisze ale to nie odma :( tak zasysa jakby za przepuistnicą czyzby mogło uszczelka pod kolektorem gdzies strzelic aaa i jak mu tak na wolnych po dociskam czasem stzreli z rury



feniks - Śr kwi 29, 2009 19:31
no to panowie naprawione - obroty książkowe
wszystko za pomocą kolegi z vwzone i Polski VAG 2.5, co ciekawe inne wersje nie chciały się połączyć ze sterownikiem silnika, wniosek jeden patrzeć na ręce mechaników a najlepiej samemu podłubać



dimmer - Cz kwi 30, 2009 18:40
odłaczyłem sobie dzis całkowice odme zaslepiłem ten otworek ew rurze dolotowej silnik tak jakby chodził troszeczke równiej ale chodziło mi o to zeby nie paprało przepustnicy olejem a odme wezem pusciłem troszeczke do góry. takie moje pytanie czy odma ma jakis wpływ na uszczelke pod głowicą czy moze ja przez odłączona odme wydmuchac??? pytam bo zostałem troszke przestraszony ze tak moze byc ...



tattoo_men - Cz kwi 30, 2009 19:04

czy odma ma jakis wpływ na uszczelke pod głowicą czy moze ja przez odłączona odme wydmuchac???
Odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej. Kiedys mialem taki przypadek jak byla zagieta odma i powstalo takie podcisnienie w silniku ze wysrało olej wszelkimi doslownie mozliwymi otworami



dimmer - Cz kwi 30, 2009 19:28
a wiec jak bedzie sobie wydmuchiwac swobodnie powietrze to nic nie powinno sie stac przeciez do układu dolotowegoo tez sobie wdmuchiwało tyle ze teraz wydmuchoje w powietrze a nie w rure dolotową



zikr6 - Pt maja 01, 2009 10:50

a wiec jak bedzie sobie wydmuchiwac swobodnie powietrze to nic nie powinno sie stac przeciez do układu dolotowegoo tez sobie wdmuchiwało tyle ze teraz wydmuchoje w powietrze a nie w rure dolotową
Nic się nie bedzie działo poza tym,że na postoju będzie śmierdzieć spalinami w aucie



Tomek77-89 - Pt maja 01, 2009 17:08
Witam montował ktoś z was komputer pokładowy w silniku AKL???



dimmer - Pt maja 01, 2009 17:45
no własnie smierdzi jak..........



Jazz_Blue - Pt maja 01, 2009 20:25

Witam montował ktoś z was komputer pokładowy w silniku AKL???

masz na myśli coś takiego:
http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1

Czy wyświetlacz, który jest koło zegarów, pokazujący m.in. spalanie?

Mam pytanie mam czasmi jak już tu ktoś wspominał, że po przejechaniu krótkiego odcinka i zgaszeniu silnika jest problem z odpaleniem, że trzeba go dłużej pokręcić lub odpala za drugim razem, robiliście coś z tym sprawdzaliście alternator i rozrusznik?

Jak to sprawdzić?

Pewnie tego sam robił nie będę, ale chciałbym mieć jakieś pojęcie jak mi to ktoś będzie ewentualnie sprawdzał, żeby mi ciemnoty nie wcisnął



hibneryt82 - N maja 03, 2009 16:17
witam jestem tu nowy i musze napisać że pomogło mi te forum te czyszczenie przepływomierza w pełni zdał egzamin lecz czeba też zwrócić uwage na kostke pin w moim przypadku miałem jeden z czterech pinów skrzywiony co mogło też być powodem mojego stresu:) Panowie jesteście wielcy!!!POZDROWIENIA



Tomek77-89 - Pn maja 04, 2009 08:40
Jazz_Blue, Chodzi mi właśnie o spalanie aby pokazywał.



tomciowilk - Pn maja 04, 2009 16:25
witam. czy może jest ktoś kto montował stożek do swojego sr-ka?? a raczej cały dolot. bo chciałbym zamontować ładną chromowaną rureczkę zamiast plastiku. I tylko kwestia rurki od wlewu oleju do dolotu i czujnika temperatury. jeśli ktoś wie coś na ten temat prosze o Pomoc. dzięki



cad - Wt maja 05, 2009 13:57
Witam

Pare stron wstecz pisalem o moim problemie z kulejącym silnikiem. Okazało sie ze cewka jest dobra. Po podłaczeniu pod kompa brak błedów ale zauważylismy ze sonda szaleje tzn wychodzi poza zakres. Przyczyna ? Prawdopodobnie dziura na dwuzłaczu elastycznym znajdujacym sie miedzy kolektorem wydechowym a katalizatorem. Pytanko czy wymienial go ktos moze? KOszt to jakies 200zł + robocizna.U mnie element eleastyczny jest z blachy (cos takiego http://moto.allegro.pl/item616514531_zlacze_elastyczne_dwuzlacze_vw_seat.html) a nie drutu plecionego i chcialbym zakupic wlasnie dwa elastyczne plecione zlacza a stare wyciac. Zna ktos moze skrednice i dlugosc jaka jest potrzebna? Silnik AKL.



dimmer - Pt maja 08, 2009 18:12
co moze byc przyczyną stzrelania z rury wydechowej podczas dodawania gazu tzw przegazowywania????



Adamskibyd - Pt maja 08, 2009 21:22
dziś właśnie tez kilka razy nie chciał mi odpalić...:/ ale tak to wszystko ok było...



Jazz_Blue - Pt maja 08, 2009 22:24

dziś właśnie tez kilka razy nie chciał mi odpalić...:/ ale tak to wszystko ok było...

Na zimnym przy rannym odpalaniu czy po przejechaniu krótkiego dystansu?



Adamskibyd - Pt maja 08, 2009 22:36
na rozgrzanym silniku i po przjehcnaiu krotkiego dystansu bo dziś tylko jezdzilem po miescie, a to dzis sie wydarzylo,zaznaczę ze bylo dosc cieplo na dworzu...



Jazz_Blue - Pt maja 08, 2009 22:49
No to mam podobny objaw, dużo osób z którymi rozmawiałem pisało mi, żebym sprawdził czujnik temperatury cieczy.
Rano jak odpalasz zapala do strzału, bo u mnie tak jest czy to zima czy teraz.



Adamskibyd - Pt maja 08, 2009 22:55
no rano idealnie mi też odpala,ale dziś trochę się niemiło zaskoczyłem...no nic jak ten objaw sie nasili to trzeba będzie temu bliżej zaobserwować...

Jazz_Blue jakbyś rozwiązał ten problem wcześniej to daj znać czy to rzeczywiście był czujnik czy coś innego.



Jazz_Blue - Pt maja 08, 2009 23:10
Dam znać nie ma problemu, też mnie to nurtuje hehe,
jest taka sprawa, że u mnie wykazało że immo szwankuje w kluczyku, czasem mi migała ta kontrolka jak przekręciłem w pozycję zapłon, dosłownie z 3 razy może mi sie to zdarzyło, ale jednak było, to podpiałem pod komputer i jest błąd, ale odpala w sumie normalnie rano więc to zbagatelizowałem, jutro podmnienie z drugiego kluczyka i przy najbliższej okazji wykasuje błąd jak już nie wyskoczy to będe obserwował czy normalnie odpala, podobno może to być to, przynajmniej w moim przypadku.



OIL - So maja 09, 2009 15:47
Podepnę się pod temat.
Mam następujący problem, posiadam golfa mk4 SR, posiadam instalację gazową sekwencyjną. Ostatnio czyścili mi przepustnice - lecz jej podobno nie adoptowali. Przejechałem już ponad 1200 km i obroty wciąż szaleją - nie spada poniżej 1400. Na zimnym silniku przy odpalaniu to już jest tragedia.Odpalam, pochodzi gdzieś na ok 1000 i jak dodam gazu to gaśnie. Jak już ruszę to przez kilkaset metrów szarpie jak cholera. Później obroty wzrastają do 1400.
Tylko nie piszcie że musze adaptować przepustnicę - bo tyle to ja wiem ale myśle że problem tkwi gdzieś indziej. Na VAG-u wyskakuje mi sporadyczny błąd coś tam od czujnika biegu jałowego.
Czy wiecie jak rozwiązać owy problem?
Czy na Polskim VAGu 4.9 można zaadaptować przepustnice?
Pozdro



feniks - N maja 10, 2009 17:34

Czy na Polskim VAGu 4.9 można zaadaptować przepustnice?
możesz wchodzisz w silnik później klikasz nastawy podstawowe, szczegółowego info nie posiadam, bo robił mi to koleś z vwzone polskim vagiem 2.5
ale najprawdopodobniej jak pisałeś problem tkwi

czujnika biegu jałowego
przeszukaj forum



zikr6 - N maja 10, 2009 19:02
Witam
Czy macie u siebie coś takiego,że jadąc na 5 lub innym biegu i puszczając całkiem gaz jest szarpnięcie,przy wciśnięciu gazu z powrotem też jest szarpnięcie.Przeczyściłem przepływomierz obroty nie falują.Co może być przyczyną?Jest to wkurzające gdy jedzie się w kolumnie pojazdów i na przemian trzeba przyśpieszać i zwalniać.Mój silnik to AKL



Jazz_Blue - N maja 10, 2009 19:22
Kiedy wymieniałeś świece i przewody WN? Sprawdź sobie też sonde lambda.
To na początek...



zikr6 - N maja 10, 2009 19:29
Samochód kupiłem miesiąc temu od Niemca nic nie wymieniałem.Zastanawiam się czy to kable lub świece były przyczyną ponieważ jest to jedno szarpniecie zarówno przy puszczeniu jak i wciśnięciu gazu.



Jazz_Blue - N maja 10, 2009 20:25

Samochód kupiłem miesiąc temu od Niemca nic nie wymieniałem.Zastanawiam się czy to kable lub świece były przyczyną ponieważ jest to jedno szarpniecie zarówno przy puszczeniu jak i wciśnięciu gazu.

Od czegoś musisz zacząć, a świece nie wiadomo kiedy były wymieniane, wiec najpierw je bym wymienił, polecam NGK (BKUR6ET-10) koszt ok 60-80zł, sprawdzisz przy okazji stan kabli, jeśli będą się nadawały do wymiany to najlpiej BERU (ZEF-989) koszt od 180-250zł.
Najpierw świece i zobaczysz czy jest jakaś różnica, później kable.

Sprawdź też błędy na komputerze z tą sondą, pisze z własnego doświadczenia, u mnie najbardziej pomogło czyszczenie przepływomierza, które robiłem w sumie na końcu.

Sonde najlepiej Bosch'a, czyli taka jak była montowana fabrycznie, numer części pare stron wstecz.



Adamskibyd - N maja 10, 2009 21:13
Witam ponownie...dziś zauważyłem ze dość szybko schodzi płyn chłodniczy...miesiąc temu dolewałem a dziś znów jest na poziomie minimalnym....



Jazz_Blue - N maja 10, 2009 22:10

Witam ponownie...dziś zauważyłem ze dość szybko schodzi płyn chłodniczy...miesiąc temu dolewałem a dziś znów jest na poziomie minimalnym....

Może rozwiązanie wyda się śmieszne, ale koledze w mk3 ubywał płyn chłodniczy, kupił jakiś uszczelniacz co się wlewa do zbiornika i teraz ma spokój



Adamskibyd - N maja 10, 2009 22:17
ahm a to takie coś instnieje jak uszczelniacz do zbirników od płynu chłodniczego? naprawdę tutaj na forum można sie dowiedzieć ciekawych i nowych rzeczy



lukas0084 - N maja 10, 2009 22:23
posiadam komputer i sonde do golfa z silniekiem 1.6 sr kod silnika AKL, nr sondy BOSCH 0 258 006 261 , numer skompa Siemens 06A 906 019 BQ, zainteresowanych prosze pisac podam wiecej szczegółów...



Jazz_Blue - N maja 10, 2009 22:56

ahm a to takie coś instnieje jak uszczelniacz do zbirników od płynu chłodniczego? naprawdę tutaj na forum można sie dowiedzieć ciekawych i nowych rzeczy

czy ja wiem czy do zbrioników, do niego się wlewa tam gdzie płyn chłodniczy, ale uszczelnia pewnie cały obieg, ja osobiście nie stosowałbym takiego rozwiązania do swojego auta, podsunąłem tylko pomysł.
Warto zlokalizać skąd cieknie najpierw.



feniks - Pn maja 11, 2009 05:13

Witam ponownie...dziś zauważyłem ze dość szybko schodzi płyn chłodniczy...miesiąc temu dolewałem a dziś znów jest na poziomie minimalnym....
wpierw obejrzyj wszystkie rury od chłodnicy i krućce przy bloku gdzie pozostał biały osad a będziesz miał rozwiązanie, jeśli wszystko czyste to prawdopodobnie do wymiany uszczelka pod głowicą



Seru79 - Pn maja 11, 2009 05:50

Witam ponownie...dziś zauważyłem ze dość szybko schodzi płyn chłodniczy...miesiąc temu dolewałem a dziś znów jest na poziomie minimalnym....
wpierw obejrzyj wszystkie rury od chłodnicy i krućce przy bloku gdzie pozostał biały osad a będziesz miał rozwiązanie, jeśli wszystko czyste to prawdopodobnie do wymiany uszczelka pod głowicą



dimmer - Pn maja 11, 2009 12:32
ja mialem pekniety wąz i tam uciekał mi płyn ale zrobione i po sprawie mam pytanie drgania silnika na 4 biegu od 2500 obr tzn nie wiem czy sinika czy moze skrzynia ale na innych biegach jest ok tylko na 4 biegu drga jak puscze gaz to jest ok czym to moze byc spowodowane??? i tam wczesniej pytałem o stzrały z rury wydechowej podczas przegazowywania gdy schodzi z obrotów i wtedy wciskam gaz nastepuje strzał nie zawsze tak jest na około 8 wcisniec gazu lambda wymieniona przepływomierz czysciłem ale na vag daje bład czujnika temperatury zasysanego powietrza katalizator niestety jest ...i czy mzoe to bedzie wina ze jest zatkany czy moze ta przepływka



cad - Pn maja 11, 2009 17:03
No niestety po uszcelnieniu kolektora dolotowego oraz wymianie elastycznego łacznika na kolektorze wydechowym silnik ciagle nierowno pracuje. Zauwazylem jednak ze po przejechaniu 1500km musialem dolac wode do chlodnicy i obawiam sie ze moze to byc wina uszczelki pod głowica. Silnik 1.6 AKL ,wymieniał ktos uszczelke? Jaki koszt? Tzn robocizna



lukas0084 - Pn maja 11, 2009 19:31
podobnie jak inni uzytkownicy wspaniałych golfików 1.6 SR borykam sie z problemem falujących obrotów, nie mam juz więcej pomysłów co mogło by byc przyczyną tego problemu, a więc od początku zaczne, objawia sie to mniej wiecej tak jak w większosci przypadkach nie równą pracą biegu jałowego, ma to tez odzwierciedlenie w czasie jazdy , a więc lekko zamulony silnik kopanie pedału gazu w stope, czasami po odpaleniu obroty lubią spacs do zera udaje mi sie czasami go przytrzymac dodając gazu i sie wkreca powoli na około 1000obr, do momentu kiedy auto sie nie nagrzeje wszystko jest ok, w miare jedzie obroty nie falują, kiedy wskazówka przekroczy pole pogrubionych kresek na wskazniku o jest około 30 stopni,zaczynają sie kłopoty,nawet przygasają światła. po podłaczeniu do komputera pokazał sie błąd sondy lambda 00537, górna wartośc zatrzymana, w związku z tym wymieniłem sonde wyczyściłem przepustnice wraz z adaptacją, nowe przewody WN, świece, cewka, czujnik temp, nowa sonda , nie stety nic to nie pomogło nadal wyskakuje błąd sondy...... potrzebuję jakiejs rady gdzie szukac co zrobic, acha jest jeszcze jedna istotna rzecz, auto ma momenty ze działa bez zarzutów tylko zbyt długo to nietrwa, czasami kilka minut czasami kilka dni, miał ktos podobny przypadek?????? gdzie się miesci termostat i ile w silniku AKL jest czujników temp...... mysli ze to termostat czy moze lewe powietrze???? a moze cos innego????



Jazz_Blue - Pn maja 11, 2009 20:50

No niestety po uszcelnieniu kolektora dolotowego oraz wymianie elastycznego łacznika na kolektorze wydechowym silnik ciagle nierowno pracuje. Zauwazylem jednak ze po przejechaniu 1500km musialem dolac wode do chlodnicy i obawiam sie ze moze to byc wina uszczelki pod głowica. Silnik 1.6 AKL ,wymieniał ktos uszczelke? Jaki koszt? Tzn robocizna

Tutaj jest poruszony ten temat:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2836698#2836698



feniks - Wt maja 12, 2009 04:57

gdzie się miesci termostat i ile w silniku AKL jest czujników temp
termostat jest z lewej strony silnika na dole, a czujnik temp cieczy
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=238166&start=15

nic to nie pomogło nadal wyskakuje błąd sondy
może masz gdzieś przewód uszkodzony



opti - Wt maja 12, 2009 13:22
Witam serdecznie wszystkich miłośników GOLFA, jak tylko kupiłem swego golfika było ok ale jak wróciłem do domu (ponad 100 km), zaczęły falować obroty miedzy 900-1000, wykręciłem przepustnice i wyczyściłem zmywaczem. Po tej że operacji obroty silnika znacznie wzrosły 1200 i tak teraz sie utrzymują a po dłuższym postoju (4h i wiecej ) obroty skaczą do 1800 i powoli spadaja do wartości 1200 jak odpale ciepły silnik obroty mają wartość 900-1000 ale raz dodam gazu i są już 1200 zajechałem dziś po pracy do kolegi (pracuje w ciroenie ) podłączył się pod kompa i jest błąd cytuje "1- Rozpoznano usterkę 00533 019 Regulacja biegu jałowego silnika (Dolna wartość szczytowa) Usterka występująca sporadycznie" , i jecze jedno bo jak włączam klimatronic wzrasta ciśnienie sprężarki klimy i aż zaczyna cos pukać i włączaja się wentylatory, odrazu ciśnienie spada i przestaje pukać i tak na okrągło,wiec moje pytanie czy ten wiatrak nie powinien chłodzić cały czas na wolnych obrotach jak ciśnienie wzrośnie bo mi sie włącza ale na 5-15 sekund i przestaje dmuchać dziękuję za wypowiedzi z góry,



Seru79 - Wt maja 12, 2009 13:44
Jak na moje oko z tą klimą to sobie sprawdź bezpieczniki na mostku akumulatora. Po załączeniu klimy ma być słychać jeden głośny stuk i to jest normalne. Jak nie zastartują wentylatory to klima rozłączy i znowu załączy (usłyszysz klejny stuk) i tak w koło...

Co do obrotów to zapraszam do lektóry całego tematu bo jest o tym na prawie każdej stronie



opti - Wt maja 12, 2009 13:47
ale klima działa tyle ze jak wzrośnie ciśnienie w sprężarce klimy( sprawdzałem na maszynie do nabijania), wtedy terkocze i włączją sie wentylatory i spada ciśnienie i chłodzi przez cały czas ale wentylatory włączają się co 2 minuty na czas 5 sekund



Seru79 - Wt maja 12, 2009 13:58
TO sprawdż te bezpieczniki a jak to nie one to już nie wiem co. i ciekawe co ci terkocze. Chyba tylko sprzęgiełko może być słychać. Może coś z masą i go rozłącza.
Poczekajmy na wypowiedź kogoś kto się zan na elektryce:)



opti - Wt maja 12, 2009 14:25
Więc bezpieczniki całe a terkocze jaka by sprężarka, chciałbym wiedzieć czy obroty wiatraków na chłodnicy sa różne czy zawsze daje całą mocą przez krótki czas ?, zrobiłem obroty, nie falują podłączyłem pod vag 702 i zrobiłem wg instrujcji z forum to działa została ta spręzarka i me pytanie o obroty wiatraków stałe szybkie czy wolne też są, moze jakiś inny bezpiecznik



feniks - Śr maja 13, 2009 04:54

terkocze jaka by sprężarka
u mnie po załączeniu terkocze sprężarka cały czas - brak klimatronika-jest zwykła klima i szukam nowej sprężarki, jak byłem u gościa powiedział mi że ktoś zaniedbał dolewanie oleju do klimy i już się nie nadaje do regeneracji nawet



zikr6 - Śr maja 13, 2009 05:48

Więc bezpieczniki całe a terkocze jaka by sprężarka, chciałbym wiedzieć czy obroty wiatraków na chłodnicy sa różne czy zawsze daje całą mocą przez krótki czas ?, zrobiłem obroty, nie falują podłączyłem pod vag 702 i zrobiłem wg instrujcji z forum to działa została ta spręzarka i me pytanie o obroty wiatraków stałe szybkie czy wolne też są, moze jakiś inny bezpiecznik
Podejrzewam że masz spalony I bieg wentylatorów dlatego włączają się co jakiś czas z pełną predkością



dimmer - Śr maja 13, 2009 06:30
mam pytanie drgania silnika na 4 biegu od 2500 obr tzn nie wiem czy sinika czy moze skrzynia ale na innych biegach jest ok tylko na 4 biegu drga jak puscze gaz to jest ok czym to moze byc spowodowane a i rusza lewarkiem około 1 cm przy wcisnieciu gazu??? i tam wczesniej pytałem o stzrały z rury wydechowej podczas przegazowywania gdy schodzi z obrotów i wtedy wciskam gaz nastepuje strzał nie zawsze tak jest na około 8 wcisniec gazu lambda wymieniona przepływomierz czysciłem ale na vag daje bład czujnika temperatury zasysanego powietrza katalizator niestety jest ...i czy mzoe to bedzie wina ze jest zatkany czy moze ta przepływka??? pytałem wczesniej ale bez odzewu:(:) prubuje dalej



opti - Śr maja 13, 2009 09:32
spalony 1 bieg wentylatorów (czyli sa 2), jak to zdiagnozować gdzie sprawdzić??



mati68r - Cz maja 14, 2009 20:44
witam wyświetla mi na wyświetlaczu inspekcja czy jest możliwośc skasowania tego bez podpięcia vag-com?kiedyś wyświetlał mi oil i pare razy załączyłem stacyjke przytrzymałem przycisk od kilometrów dziennych i się skasował tak naprawdę to nawet nie wiem jak bo tyle razy to przyciskałem natomiast czy jest taka możliwośc z inspekcją pozdrawiam



marnon - Cz maja 14, 2009 20:57
ja dalej szukam mk4 z silnikiem akl, dziś dowiedziałem sie od potencjalnego sprzedającego że silnik bierze olej jakies 0,5l/1000km i że AKL tak mają czy to prawda? i czego może to być wina?



norek111 - Cz maja 14, 2009 21:00

ja dalej szukam mk4 z silnikiem akl, dziś dowiedziałem sie od potencjalnego sprzedającego że silnik bierze olej jakies 0,5l/1000km i że AKL tak mają czy to prawda? i czego może to być wina?0,5L na 10000 to normalna sprawa



marnon - Cz maja 14, 2009 21:08

ja dalej szukam mk4 z silnikiem akl, dziś dowiedziałem sie od potencjalnego sprzedającego że silnik bierze olej jakies 0,5l/1000km i że AKL tak mają czy to prawda? i czego może to być wina?0,5L na 10000 to normalna sprawa



norek111 - Cz maja 14, 2009 21:47
sorki zle zobaczyłem,0,5L na 1000km to żre jak smok ten olej

[ Dodano: 14 Maj 2009 23:48 ]
warto sprawdzić kompresje,jeśli ok to uszczelniacze zaworowe do wymiany



Adamskibyd - Cz maja 14, 2009 22:32
panowie przy jakich obrotach tego silnika jest uzyskiwana największa moc samochodu?



feniks - Pt maja 15, 2009 04:52

panowie przy jakich obrotach tego silnika jest uzyskiwana największa moc samochodu?
http://www.vwgolf.pl/?page_id=30
przy
Moc kW/KM przy
obrotach 74/101 5600
Maksymalny
moment obrotowy Nm/obr/min 145/ 3800



Adamskibyd - Pt maja 15, 2009 13:47
ok dziekuje za odpowiedz feniks79



dimmer - Pt maja 15, 2009 18:03
dzis byłem u mojego mechaniora z p[owodu drgan na wysokich obrotach przyczyna krzywa felga.. ale nie o tym przy szukaniu wyszło ze pada mi mechanizm róznicowy w skrzyni a mianowicie po przytrzymaniu jednego koła przejscie nie było płynne tylko czuc było lekkie poszarpywanie tym kołem które było trzymane .. pomozcie czy musze wymieniac skrzynie czy moge jeszcze z tym jezdzic i sie nie przejmowac jeszcze tym za bardzo ile jeszcze moge pojezdzic ... on mówił ze jeszcze koło roku ale nie jest powiedziane ze tyle pojezdze chciałem jeszcze was o to zapytac widziałem post wczesniej o zestawie naprawczym ale pytałem mechcników którzy sie tym zajmuja i wszyscy mówili ze musze skrzynie wymienic.....

[ Dodano: 19 Maj 2009 09:09 ]
juz znam zródło problemu jednak tzreba nowa skrzynie biegów.... mechcnizm róznicowy powoduje taki efekt tzw kangura jakby koła miały krzywe felgi przenosi to na kierownice i podczas skrecania równiez czuc jakby pdskakiwał tak wiec jesli ktos kupował z allegro skrzynie z jakiegos sklepu (złomu) to mile widziany adresik www, takego sprawdzonego miejsca



cad - Wt maja 19, 2009 19:04
Czy ktos rozwiazal problem szarpania silnika na biegu jałowym oraz przy około 2 tyś obr/min ? (tak jak pisalem juz - dolot i wydech szczelny ,kable ,swiece zmienione,przepływka przeczyszczona i nawet po odlaczeniu brak zmian) Jedynie co zauwazyłem to ze woda z chłodnicy sie powoli gubi wiec moze uszczelka pod głowica?



dimmer - Wt maja 19, 2009 19:21
sprecyzuj szarpanie chodzi c o efekt łapania lewego powietrza czy jescze cos innego??? jesli przepływke odłączysz i silnik zachowuje sie tak samo jak na włączonej przepływce to znaczy ze moze szwankowac własnie przepływomierz. a co do uszczelki pod głowicą to zerknij do zbiorniczka z płynem chłodniczym poznasz bo dostanie sie tam olej i kopcił by na biało nawet na gorącym silniku bo dostawał by sie do spalania.. mozliwe ze tez cewka zapłonowa szwankuje i nie zawsze spala mieszanke...



cad - Wt maja 19, 2009 20:44

sprecyzuj szarpanie chodzi c o efekt łapania lewego powietrza czy jescze cos innego??? jesli przepływke odłączysz i silnik zachowuje sie tak samo jak na włączonej przepływce to znaczy ze moze szwankowac własnie przepływomierz. a co do uszczelki pod głowicą to zerknij do zbiorniczka z płynem chłodniczym poznasz bo dostanie sie tam olej i kopcił by na biało nawet na gorącym silniku bo dostawał by sie do spalania.. mozliwe ze tez cewka zapłonowa szwankuje i nie zawsze spala mieszanke...

Szarpanie tzn obroty trzymia sie na poziomie 800 +/- 50 ale silnik nierówno pracuje (tak jaby mial problemy z zaplonem). Co do przepływki to własnie chyba po odłaczeniu silnik powinien chodzic na awaryjnym trybie i raczej równo.Oleju nie bierze i sam olej jest czysty.W zbiorniczku nie bulka.Po odpaleniu silnika zapala jakby na trzy cylindry(niezawsze) i tak przez chwile chodzi no chyba ze go przegazuje.
Aha ,czy kazdorazowo wam po przekreceniu kluczyka pompa paliwa nabija paliwo?



Jazz_Blue - Wt maja 19, 2009 22:32

Aha ,czy kazdorazowo wam po przekreceniu kluczyka pompa paliwa nabija paliwo?

Tak i tak ma być



batman1702 - Śr maja 20, 2009 06:02
Witam wszystkich,
jestem nowym forumowiczem i niestety nie mam troche czasu czytac wszystkich postow z tego tematu,bo mam problem z moim golfem 1,6 SR,a jest bardzo mozliwe ze juz o tym pisaliscie. Mianowicie od jakiegos czasu podczas jazdy, gdy puszczam noge z gazu, zaczynam slyszec chrobotanie(pykanie),tak jakby ze skrzyni, czuc to takze jak trzymam reke na galce biegu. Zauwazylem tez, ze za kazdym razem jak dodaje gazu i mijam wskazowke 2000 obrotow samochod delikatnie zaczyna mi szarpac. Co moga znaczyc takie oznaki??? Bede wdzieczny za Wasza pomoc,
pzdr



dimmer - Śr maja 20, 2009 10:21

Witam wszystkich,
jestem nowym forumowiczem i niestety nie mam troche czasu czytac wszystkich postow z tego tematu,bo mam problem z moim golfem 1,6 SR,a jest bardzo mozliwe ze juz o tym pisaliscie. Mianowicie od jakiegos czasu podczas jazdy, gdy puszczam noge z gazu, zaczynam slyszec chrobotanie(pykanie),tak jakby ze skrzyni, czuc to takze jak trzymam reke na galce biegu. Zauwazylem tez, ze za kazdym razem jak dodaje gazu i mijam wskazowke 2000 obrotow samochod delikatnie zaczyna mi szarpac. Co moga znaczyc takie oznaki??? Bede wdzieczny za Wasza pomoc,
pzdr


o kolego to jesli tak sie dzieje :( to bedzie skrzynia biegów a precyzyjniej najlepszy z najlepszych nitowany układ róznicowy na tym forum wielu to juz miało lub tak jak ja ma rózwniez czekam tylko az zostane na srodku skrzyzowania z rozwalonym układem róznicowym niestety taka wada fabryczna:(:( w regenerowanych skrzyniach nity zastąpione zostaja wzmocnionymi nitami lub srubamimnie niestety tez ta sytuacja dotkneła i bede musiał skrzynie kiedys kupic...

[ Dodano: 20 Maj 2009 12:27 ]

sprecyzuj szarpanie chodzi c o efekt łapania lewego powietrza czy jescze cos innego??? jesli przepływke odłączysz i silnik zachowuje sie tak samo jak na włączonej przepływce to znaczy ze moze szwankowac własnie przepływomierz. a co do uszczelki pod głowicą to zerknij do zbiorniczka z płynem chłodniczym poznasz bo dostanie sie tam olej i kopcił by na biało nawet na gorącym silniku bo dostawał by sie do spalania.. mozliwe ze tez cewka zapłonowa szwankuje i nie zawsze spala mieszanke...

Szarpanie tzn obroty trzymia sie na poziomie 800 +/- 50 ale silnik nierówno pracuje (tak jaby mial problemy z zaplonem). Co do przepływki to własnie chyba po odłaczeniu silnik powinien chodzic na awaryjnym trybie i raczej równo.Oleju nie bierze i sam olej jest czysty.W zbiorniczku nie bulka.Po odpaleniu silnika zapala jakby na trzy cylindry(niezawsze) i tak przez chwile chodzi no chyba ze go przegazuje.
Aha ,czy kazdorazowo wam po przekreceniu kluczyka pompa paliwa nabija paliwo?



batman1702 - Śr maja 20, 2009 11:54
Dzieki dimmer,
no szkoda, ze to skrzynia, nie nacieszylem sie dlugo tym autem :/ , nie wiecie gdzie mozna kupic w miare tania i pewna skrzynie biegow?
pozdrawiam



dimmer - Śr maja 20, 2009 12:15
sam jestem na jej kupnie zastanawiam sie nad rgenerowanymi z allegro lecz nie wszyscy je polecaja bo moga układy rózncowe wyc np przy hamowaniu silnikiem ale jeszcze nikt tego nie potwierdził ze wyją... ja szukam na okolicznych szrotach pytam o ceny kwota rzedu 1800 maksymalna jaka usłyszałem.... na allegro regenerowana w granicah 1500 sam tez nie wim co by było lepsze



bartek280 - Śr maja 20, 2009 12:19
Witam mam pytanie mianowicie słyszałem ze silnik 1.6 o symbolu BGU jest zamiennikiem silnika AKL prośbę kieruje do wszystkich którzy wiedzą cos na ten temat czy to prawda czy nie? pytam dlatego bo w moim MK4 jest AKL niestety padł a mam własnie BGU i wygląda goły bez osprzętu identycznie z góry wielkie dzieki za odpowiedz i pozdrawiam wszystkich Forumowiczów



Marcin83- - Śr maja 20, 2009 12:53

Aha ,czy kazdorazowo wam po przekreceniu kluczyka pompa paliwa nabija paliwo?

Tak i tak ma być



cad - Śr maja 20, 2009 13:13
[ Dodano: 20 Maj 2009 12:27 ]

sprecyzuj szarpanie chodzi c o efekt łapania lewego powietrza czy jescze cos innego??? jesli przepływke odłączysz i silnik zachowuje sie tak samo jak na włączonej przepływce to znaczy ze moze szwankowac własnie przepływomierz. a co do uszczelki pod głowicą to zerknij do zbiorniczka z płynem chłodniczym poznasz bo dostanie sie tam olej i kopcił by na biało nawet na gorącym silniku bo dostawał by sie do spalania.. mozliwe ze tez cewka zapłonowa szwankuje i nie zawsze spala mieszanke...

Szarpanie tzn obroty trzymia sie na poziomie 800 +/- 50 ale silnik nierówno pracuje (tak jaby mial problemy z zaplonem). Co do przepływki to własnie chyba po odłaczeniu silnik powinien chodzic na awaryjnym trybie i raczej równo.Oleju nie bierze i sam olej jest czysty.W zbiorniczku nie bulka.Po odpaleniu silnika zapala jakby na trzy cylindry(niezawsze) i tak przez chwile chodzi no chyba ze go przegazuje.
Aha ,czy kazdorazowo wam po przekreceniu kluczyka pompa paliwa nabija paliwo?



dimmer - Śr maja 20, 2009 17:14
oj ja cewki nie sprawdzałem sprawdził mi ja mechanik jak to nie wiem jak swiece i kable wymieniał... a i jak sprawdzasz przepływomierz ??? gdybys podał ta karte serwiasowa i wrtosci przepływomierza byłbym wdzieczny



opti - Cz maja 21, 2009 05:09
Panowie POMOCY, zakupiłem na allegro autoalarm i gdy juz montowałem z kolegą okazało sie że MK4 nie ma krańcówek na zewnątrz a są w zamkach pod światełko nie moge się podłączyć bo z + robi się - tak mi kolega tłumaczy i stąd moje pytanie gdzie w MK4 jest mechanizm opóźniający przygaszanie światełek w wnętrzu samochodu bo do niego chcę sie podłączyć



MaroTrek - Cz maja 21, 2009 07:20
Hej Panowie i Panie.
Mam Prośbę czy możecie mnie skierować do tematu lub napisać jak samemu wymienić olej w MK IV 1,6 benzyna! Mam ograniczony dostęp do netu i nie mogę sam tego znaleźć.
Z góry bardzo dziękuje za pomoc!!!



dimmer - Cz maja 21, 2009 08:52
olej pasowało by miec kanał wejsc pod samochód przedtem na chwile go odpalic zeby sie troszke zagrzał zeby olej zmniejszył swoja gęstosc odkrecic korek wlewu oleju a nastepnie ostroznie odkręcic srube która jest z tyu u dołu micy olejowej gwity sa aluminiowe wiec ostroznie spuscic olej z misy nastepnie odkręcic filter oleju poczekac jak olej zejdzie zakrecic nowy filtr zakrecic srube w misie ostroznie oczywiscie wlac nowy tak ze 3 litry odpalic na chwilke zeby zassało do filtra oleju i dolewac az do odpowiednieho stanu na bagnecie



WOOLF - N maja 24, 2009 22:44
Witam,posiadam 1.6sr , w którym została wymieniona skrzynia biegów duu ,problem jest tego typu że po wymianie występują luzy na wybieraku biegów oraz przenoszone są drgania na lewarek zmiany biegów ,ciężko wchodzą ,podczas jazdy lewarek przenosi drgania silnika,półosi.
W jaki sposób można usunąć ten problem,czy pomoże wymiana poduszki pod silnikiem ?
Czy możliwy jest swap silnika wraz ze skrzynią np od 1.8 t ?



opti - Śr maja 27, 2009 05:08
Więc silnik 1,6 AKL i pali mi na mieście DUŻO, bo na 10 litrach robie 80 km, pomocy jak mam i co mam sprawdzić (WAG nic nie pokazuje) tankuje w normalnych stacjach tj. ORLEN BP



feniks - Śr maja 27, 2009 08:48

bo na 10 litrach robie 80 km
zacząłbym od wymiany świec - 70PLN NGK, sprawdzenia przewodów,cewki, sonda rozumiem ok - nie kopci nie dymi, temp. ok na czujniku w Vagu ? i termostat działa prawidłowo?



dimmer - Śr maja 27, 2009 17:36

Więc silnik 1,6 AKL i pali mi na mieście DUŻO, bo na 10 litrach robie 80 km, pomocy jak mam i co mam sprawdzić (WAG nic nie pokazuje) tankuje w normalnych stacjach tj. ORLEN BP

a nie "wali" zapachem benzola podczas jazdy???



Morgoth_ - Cz maja 28, 2009 05:35

dzis byłem u mojego mechaniora z p[owodu drgan na wysokich obrotach przyczyna krzywa felga.. ale nie o tym przy szukaniu wyszło ze pada mi mechanizm róznicowy w skrzyni a mianowicie po przytrzymaniu jednego koła przejscie nie było płynne tylko czuc było lekkie poszarpywanie tym kołem które było trzymane .. pomozcie czy musze wymieniac skrzynie czy moge jeszcze z tym jezdzic i sie nie przejmowac jeszcze tym za bardzo ile jeszcze moge pojezdzic ... on mówił ze jeszcze koło roku ale nie jest powiedziane ze tyle pojezdze chciałem jeszcze was o to zapytac widziałem post wczesniej o zestawie naprawczym ale pytałem mechcników którzy sie tym zajmuja i wszyscy mówili ze musze skrzynie wymienic.....

[ Dodano: 19 Maj 2009 09:09 ]
juz znam zródło problemu jednak tzreba nowa skrzynie biegów.... mechcnizm róznicowy powoduje taki efekt tzw kangura jakby koła miały krzywe felgi przenosi to na kierownice i podczas skrecania równiez czuc jakby pdskakiwał tak wiec jesli ktos kupował z allegro skrzynie z jakiegos sklepu (złomu) to mile widziany adresik www, takego sprawdzonego miejsca


Można wiedzieć jaką masz skrzynię? Oznaczenie. Ja mam DLP, słyszałem, że jest zagrozona padającymi nitami.



dimmer - Cz maja 28, 2009 06:30
duv lub duu bo wlepke mam w bagarzniku wyblaknięta i widze tylko dwie litery.. skrzynie na takiej i sie nie przejmuje jezdze delikatnie jak sie rozpadnie bede wtedy sie martwił....no tak te padajace nity i powiem szczeze nie tylko w 1.6 sr dwa dni temu jak byłem na warsztacie u kumpla był 1.9 tdi i tak skrzynia rzeziła ze az w srodku było słychac a olej był...



opti - Cz maja 28, 2009 06:44

Więc silnik 1,6 AKL i pali mi na mieście DUŻO, bo na 10 litrach robie 80 km, pomocy jak mam i co mam sprawdzić (WAG nic nie pokazuje) tankuje w normalnych stacjach tj. ORLEN BP

a nie "wali" zapachem benzola podczas jazdy???



dimmer - Cz maja 28, 2009 07:05
no własnie nie powiem Ci ze to na 100 procent ale sonde mam wymienioną.. przepływke wyczyszczoną czujnik temp oryginał termostat nowy wahlera wiec co pozostaje zeby nie dopalało mieszanki mnie do głowy przychodzi tylko cewka zapłonowa którą ponoc mam lekko juz walniętą swiece i kable oczywiscie wymenione i dalej mi smierdzi wiec cos musi byc ze to paliwo przedostaje sie nie spalone z komory silnika w wydech ... takie sa pmoje przypuszczenia



Morgoth_ - Cz maja 28, 2009 09:22
Pytam się bo u mnie wyje na 2 (dzwiek cos jak uuuuuuuuuuu (bez zadnego chrobotania):) ) jak za długo jade na tym biegu lub jak zmienie bieg w złym momencie za niskie lub za wysokie obroty. Dzieje się tak tylko na 2.



opti - Cz maja 28, 2009 10:07
Panowie no spalanie okropnie duże ale obroty ok, może odrobine kopci ale WAG nic nie pokazuje świec nie wymieniałem ale świece i kable spalą mi 2-3 litry ????



Morgoth_ - Cz maja 28, 2009 10:09

Panowie no spalanie okropnie duże ale obroty ok, może odrobine kopci ale WAG nic nie pokazuje świec nie wymieniałem ale świece i kable spalą mi 2-3 litry ????

a sonda lambda, może się kończy...



dimmer - Cz maja 28, 2009 10:17
co do wycia to w skrzyni ma tam co wyc ... nie musi byc to akurad mechanizm róznicowy choc i on tez a jak chamujesz silnikiem z gorki na inych biegach wyje???



Morgoth_ - Cz maja 28, 2009 11:11
Nie tylko na 2.



opti - Cz maja 28, 2009 11:37
a z innej beczki czyli skrzynia olej castrol SMX 75W90 bedzie pasował czy polecacie jakiś inny (POTRZEBUJE NA DOLEWKĘ)



dimmer - Cz maja 28, 2009 12:06
musisz jechac do jakiegos mechaniora który zajmuje sie skrzyniami lub ma jakies pojęci o nich...zeby sie wypowiedział co to moze byc...http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=209127 poczytaj tu ...



Jazz_Blue - Cz maja 28, 2009 12:24

Panowie no spalanie okropnie duże ale obroty ok, może odrobine kopci ale WAG nic nie pokazuje świec nie wymieniałem ale świece i kable spalą mi 2-3 litry ????

Na pewno nie, chyba że już byłyby zdezylowane doszczętnie, ale wtedy to wątpię czy byś w ogóle auto odpalił, poza tym szarpałoby i przerywało, kable czy świece, jak coś jeszcze innego do tego dochodzi mogą troche zawyżac spalanie, ale w niewielkim stopniu.


a sonda lambda, może się kończy...
Też miałem uszkodzoną sonde lambda, usypiała momentami, ale spalanie nie było większe o 2-3 litry, więc raczej bym się nie nastawiał, że po jej wymianie spadnie spalanie, z resztą na komputerze miałem błąd sondy, więc i tak była do wymiany.


a z innej beczki czyli skrzynia olej castrol SMX 75W90 bedzie pasował czy polecacie jakiś inny (POTRZEBUJE NA DOLEWKĘ)
Najważniejsze są parametry oleju 75W-90 jest odpowiedni do tej skrzyni, ja mam akurat Mobil'a Mobilube o ww parametrach.



Strona 3 z 9 • Wyszukano 2200 wyników • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 » silnik fiat
»
silnik yamaha dt 50
»
szarpie przy przyspieszaniu silnik pracuje normalnie matiz
»
silnik axr vag pokazał 16685
»
Sea Doo dwa silniki ile pali