ďťż
1.6 SR i wasze problemy

photo



adisb - N mar 19, 2006 09:19
Witam zalozylem ten post dla mysle szczesliwych posiadaczy MK4 1.6 SR w ktorym opisze kazdy z nas jakie mial badz ma problemy ze swoimi malenstwami

Jak rowniez co chceCie zrobic z nimi w przyszlosci pokroic, upiekszyc co tylko dusza zapragnie w miare oczywiscie mozliwosci kazdego z nas

Umnie narazie po wymienie tego co nie zbedne chyba kazdy wie mialem przejscia z falujacymi obrotami na biegu jalowym okazalo sie ze wszystkiemu winna byla sonda lambda ktora byla padnieta to jeszcze powodowala zawarcie na masie przez wywalalo bezpiecznik ktory zasialal caly ten uklad. Cala operacja kosztowala mnie 350 zł (Sonda orginał 250 zł + robocizna 100 zł) całą diagnoze i naprawę dokonał pan Marek Danecki z Piekar Śląskich (Auto - Danceki) ktorego moge polecic kazdemu posiadaczowi VW. Teraz autko jezdzi w koncu bez "czkwaki" i w koncu mniej pali





Jasko25 - N mar 19, 2006 20:54
Witam jestem posiadaczem narazie szczęśliwym czwóreczki 1.6 SR przebieg 110 000 i żadnych problemów no chyba że z mocą:), której to brak a właściwie dynamiki choć ociupinkę by się przydało. Ostatnio chodzi mi po głowie modyfikacja elektroniki. Przy okazji chciałbym zapytać czy ktos się w to bawił i jakie są wrażenia???Gdzie i za ile można przeprowadżić taki "zabieg upiększający"?

Pozdrawiam
Mariusz



ksorzel - N mar 19, 2006 21:18
zlego slowa nie powiem o silniku AKL zwlaszcza ze moj gofer ma tylko 50 tys przejechane, o braku mocy sie nie wypowiadam bo jak dla mnie to auto jest dynamiczne i szybkie (na codzien jezdze golfem 3 ABD (1.4 60 KM) moze stad takie piorunujace wrazenie )
jak dotad zadnych niespodzianek czasem lubi sobie zgasnac na wolnych obrotach ale bez przesady



adisb - Pn mar 20, 2006 07:21

Ostatnio chodzi mi po głowie modyfikacja elektroniki. Przy okazji chciałbym zapytać czy ktos się w to bawił i jakie są wrażenia???Gdzie i za ile można przeprowadżić taki "zabieg upiększający"?

Dobry temat przylaczam sie do niego wiem ze jeden z uzytkownikow na forum ma wlasnie MK4 1.6 SR gdzie 102 KM zostalo zastapione 136 KM sam tak chce





regitmc - Wt mar 21, 2006 08:19
No to polecam modyfikacje firmy ABT, może moc nie za duża ale zawsze coś. Firma podaje że po modyfikacjach moc silnika AKL to 115kM, dotego odpowiedni układ dolotowy i wylotowy i można cieszyć sie około 20kM więcej.
http://rapidshare.de/files/16038376/1J_ ... L.pdf.html

[ Dodano: Wto Mar 21, 2006 09:22 ]
A może już ktoś wymieniał świece w swoim MkIV? Ja zakupiłem świwece Beru Ultra X i chciałem je założyć, ale problem pojawił się z odkręceniem starych świec. Nie moge ich odkręcić. Dojście też jest tragiczne. Czy zdejmowaliście cały kolektor czy poradziliście sobie bez jego ściągania?



Jasko25 - Wt mar 21, 2006 08:42

A może już ktoś wymieniał świece w swoim MkIV?Nie wymieniałem świec ale czeka mnie ten niezbyt przyjemny zabieg:(.

A wracając do tematu "rasowania" silnika to może nie za bardzo o te konie chodzi bardziej zależy mi na poprawie chcrakterystyki momentu.Rozmawiałem ostatnio z kolem który zrobił taki zabieg w Yarisie 1.3 i jst zachwycony silnik stał sie bardzo elastyczny jak to on powiedzieł "ciagnie równo jak diesel" i o to właśnie mi chodzi na poprawie elastyczności. Myslę że ten silnik jest sprytny ale da się pewnie poprawić jeszcze trochę inżynierów z VW, którzy stworzyli mapę do tego silnika na zasadzie kompromisów. Zgadzacie się???
Pozdrawiam
Mariusz



regitmc - Wt mar 21, 2006 08:55
Tu masz w zupełności racje. Elastyczność i dynamika silnika to nie tylko same konie, w olbrzymim stopniu też moment. A każdy silnik da się wzbogacić o lepsze parametry...



adisb - Wt mar 21, 2006 09:05

Tu masz w zupełności racje. Elastyczność i dynamika silnika to nie tylko same konie, w olbrzymim stopniu też moment. A każdy silnik da się wzbogacić o lepsze parametry...

tez jestem tego samego zdania ale o tym moze powie nam UcHO ktory dysponuje w swoim MK4 1.6 SR 137 KM i prawie 200 Nm



regitmc - Wt mar 21, 2006 09:23
Sam jestem ciekaw jak takie cudo się robi



Jasko25 - Wt mar 21, 2006 13:42
To poproszę Ucha o parę informacji jak się zachowuje samochód z takimi parametrami moze podpowie kto mu tak piekne podrasował silniczek? Jak i gdzie przeprowadzić taki zabieg?nereczkę bym oddał za taki zastrzyk:)



regitmc - Wt mar 21, 2006 16:01
Interesuje mnie też jak u was jest ze sprzęgłem, a dokładniej czy sprzęgło bierze wam od dołu czy dopiero na górze. Chodzi tu o położenie pedału sprzęgła...
U mnie bierze dopiero u góry więc zastanawiam się czy może już nastał jego kres...



Jasko25 - Wt mar 21, 2006 17:56
Ze sprzęgłem ma tak jak Regitmc. Bierze mi u samej góry a auto ma dopiero 110 000km. I nie ma oznak jego końca:).Mam nadzieje że się nie myle A wy jakie macie dośwadczenia?



UcHO - Wt mar 21, 2006 18:48
co do swiec: bez zdjecia kolektora sie nie obejdzie, sciagasz tylko ta czesc kolektora od strony przodu, wzmocnienia czolowego , pamietaj ze bedziesz musial rowniez wymienic oringi od tego kolektora w miejscu gdzie wchodzi on w silnik. Koszt takich oringow to 11 zł za sztuke w Intercarsie, nie kupujcie w sklepie z oringami bo nie dobierzecie...

co do uzytkowania:
to praktycznie kazde ruszenie jest z szrpnieciem, zadko kiedy udaje mi sie ruszyc lagodnie, musze dlugo sprzeglo przytrzymac; mimo tego ze sprzeglo docisk sa nowe bo maja jakies 1.5tkm to szarpie
dodatkowe koszty to takie ze zmieniam oleje i filtry co 5tkm tak na wszelki wypadek, no i zawsze czekam az wskazowka wskaze min 80stopni C



regitmc - Wt mar 21, 2006 23:17
No i kolega UcHO wyjawiał nam całą prawde na temat mocy swojego silnika.
A z tym kolektorem to troche mnie przeraziłeś bo myslałem że będzie mniej pracy...



Mrozio - Śr mar 22, 2006 06:53
Witam
Na wstepie gratuleje wspanialego tematu.
UcHO, moglbys nam zdradzic co dokladnie masz zrobione w silniku?
Mam starsza wersje silnikow typu AKL,AEH czy BFQ mianowicie AKS. Na razie robie kosmetyke czyli dolot i wydech.
Odnosnie dolotu to bedzie taki maly patent jak zrobie to pokaze
Wydech jest od Bastuck kolektor wlasnie sie przygotowuje 4-2-1.
Jak tylko zakoncze prace na w/w elementami to odrazu jade na hamownie i podam wyniki na forum.
Mam rowniez klopoty z wolymi obrotami. Nie wiem czy jest to lambda czy brudna przepustnica, zdiagnozuje ten problem u kolegi.
Pozdrawiam



adisb - Śr mar 22, 2006 09:09

Mam rowniez klopoty z wolymi obrotami. Nie wiem czy jest to lambda czy brudna przepustnica, zdiagnozuje ten problem u kolegi.
Pozdrawiam


Dzieki za poparcie a co do klopotu to pewnie jedno z dwoch umnie byla sonda padnieta



Jasko25 - Śr mar 22, 2006 10:52

Mam rowniez klopoty z wolymi obrotami. Nie wiem czy jest to lambda czy brudna przepustnica, zdiagnozuje ten problem u kolegi.
Pozdrawiam


Ja też miałem kłopoty z gaśnięciem na wolnych.przeczyściłem przepustnice wtedy oszalały wolne i zrobiiły się "średnie" 1200-1600. Pojechałem na dopasowanie przepustnicy 20 zeta kosztów i po dwóch dniach pieknie wróciło wszytko do fomy. Takze bez stresu...

[ Dodano: 22 Mar 2006 12:01 ]
A mam jeszcze pytanie do UcHA coś pisałeś o szarpaniu?Czy jakoś tak nie bardzo zrozumiałem i jeśli możesz napisać czy i ewentualnie co modyfikowałeś w swoim silniku i jaki to dało wymierny efekt??
Pozdrawiam
Mariusz



Mrozio - Śr mar 22, 2006 13:29
Chce wyczyscic u siebie przepustnice,ale ... nigdzie nie moge dostac uszczelki. Nikt w Olsztynie jej nie ma.Boje sie troche ASO bo pewnie cene to maja kosmiczna.Ktos ma moze namiary na jakis sklep internetowy lub kogos z allegro kto handluje takimi rzeczami?
Tak przy okazji chce jeszcze dac kolektor do wypiaskowania.U mnie w AKSie jest zeliwny wiec nie zaszkodzi mu zrobienie wiekszego przeciagu mam zamiar wypolerowac przepustnice i zebrac z niej pewnego rodzaju naddatek materialu.Nie wiem czemu ma on sluzyc... W innych nie ma czegos takiego. Chyba ze od 2.0 pasuje tam jest chyba ciutek wieksza.Moja ma 66m z zew. w wew. ciezko zmiezyc bo jest ta zwezka.Pewnie te zabiegi duzo nie dadza,ale co tam... zawsze mozna pozniej napisac ze cos sie samemu zrobilo choc nie zawsze na korzysc.

[ Dodano: Pią Mar 24, 2006 7:54 am ]
kolejne problemy:
-ciezko, prawie w ogole nie chodzi mi wspomaganie (pompa do wymiany)
-silnik sie nie dogrzewa (termostat do wymiany)
-nie wyprowadzono u mnie zlacza diagnostycznego (do zrobienia)
w weekend planuje zrobic przepustnice (wypoleruje ja), moze uda mi sie zaadaptowac ja u kolegi,kolektor pojdzie do wypiaskowania i wloze nowe swiece NGK
Mam nadzieje ze na razie wiecej usterek nie bedzie

[ Dodano: Sob Mar 25, 2006 8:13 am ]
Zalozone zostaly przewody paliwowe o wiekszej srednicy. Na wolnych obrotach silnik chodzi plynnie juz nie szarpie.Narazie nie musze czyscic przepustnicy.



regitmc - So mar 25, 2006 13:42
Dziś udało mi się wymienić świece w moim MkIV i niebyło by w tym nic dziwnego, jakby nie fakt że nie ściągałe kolektora Troche potrzebnych było umiejętności z kombinatoryki kluczem nasadowym łamanym ale udało się. Czas pracy około 2,5 godziny. Największy problem sprawiła jedna świeca, a mianowicie druga od prawej patrząc w kierunku jazdy. Niema do niej dojścia prawie wogóle. Stare świece chyba miałem od nowości firmy BERU trzyelektrodowe, nowe też założyłem BERU ale czteroelektrodowe. Przewody WN też są firmy BERU, więc wszystko współgra wyśmienicie. Ktoś kiedyś pytał na forum czy oryginalne przewody są firmy BERU, więc moge to teraz potwierdzić. Wogóle ktoś też pisał kiedyś że bez ściągnięcia kolektora nie da się wymienić kabli WN, to już jawna przesada Kolejny problem z głowy, jeszcze kilka innych porządków na wiosne i bedzie cacy....
Jakby co to służe radą.....



Jasko25 - So mar 25, 2006 16:38
Regitmc???powiedz jakie mają oznaczenie lub symbole świece Beru które u siebie założyłeś?Też mnie czeka ta niewątpliwa "przyjemność" więc miło słyszeć że da się wyminić świece bez zdejmowania kolektora.
POzdrawiam
Mariusz



regitmc - So mar 25, 2006 17:13
Do naszych MkIV 1,6 pasują BERU Ultra-X UXF-79 czteroelektrodowe. Moim zdaniem najlepsze jakie mozna dostać na rynku. Ja zakupiłem je za 18 PLN jedna, plus klucz łamany do świeć 16mm za około 7 PLN. Bez tego klucza nic nie zrobisz. Pozatym radze zaopatrzyć się też w jakiś inny klucz nasadowy z krótką rączką bo dojście do świeć jest naprawdę trudne. Niema rzeczy niemożliwych.....



UcHO - N mar 26, 2006 18:17
regitmc: wiesz strasznie mnie interesuje kto Ci powiedział ze jak masz dedykowane swiece 3 elektrodowe to mozesz zalozyc 4ro? beda duzo bardziej goroce niz 3 elektrodowe i to moze doprowadzic do... jak poczytasz to sie dowiesz
druga rzecz to ciekaw jestem jak przykreciles te swiece nie zdejmujac kolektora, skoro masz je przykrecic odpowiednim momentem? nie chce nic krakac ale za slabe/mocne przykrecenie swiec moze sie skonczyc wpadnieciem glowki do cylindra
wiec czy wyszedles na tym do przodu to nie wiem...

p.s.
strasznie mnie ciekawia te swiece, nie bylo moze na nich napisane ze sa stosowane w tuningu?



regitmc - N mar 26, 2006 22:25
Hmmm a kto powiedział że do MkIV są dedykowane świece trójelektrodowe, po drugie czemu niby właśnie czteroelektrodowe mają być dużo gorętsze niż trójelektrodowe. Zawsze mi się wydawało że to zależy od rodzaju stosowanego do ich budowy materiału oraz technologii produkcji. Co do momentu przykręcania świec to ciekawi mnie ilu mechaników przykręca świeca za pomocą klucza metrycznego z ustawionym odpowiednim momentem a ilu tak pospolicie na oko nie uznając żadnej zasady. Ja osobiście dokręcałem świece uwzględniając pewną zasade, nie będe pisał jaką bo pewnie i tak ją zanegujesz. Ty oczywiście znasz się lepiej na tych sprawach - bez urazy. Co da mi ściągnięcie kolektora, oprócz przymusu skorzystania z usług napotkanego po drodze mechanika oraz kolejnych inwestycji związnych ze ściągnięciem tegoż elementu.
Jeśli wiesz może coś więcej odemnie to uświadom mnie co grozi zastapienie trójelektrodowych świec czetroelektrodowymi?
P.S. A na twoich świecach było napisane że są stosowane do tuningu??? Wiesz chociaż jakie masz??? Nienawidze jak ktoś się naśmiewa z czyjejś pracy i porad niemając o tym sam zielonego pojęcia, tylko podpierając się na czymś co wyczytał gdzieś indziej. Sprecyzuj swoją wypowiedź i wtedy możemy podyskutować na argumenty...
Zresztą to niema jak wymieniać olej i filtry co 5tys. km tak na wszelki wypadek i zawsze czekać aż wskazówka pokaże 80 stopni C zanim ruszysz. Ciekawe ile ty kilometrów robisz rocznie i ile czasu czekasz zanim wyruszysz z pod domu??? Pozatym jakbyś się znał troche na rzeczy to byś wiedział że..... no własnie jakbyś troche czytał to byś wiedział.



adisb - Pn mar 27, 2006 07:42
Panowie spokojnie to sa tylko swiece kazdy robi jak uwaza w koncu co by bylo gdyby nikt nie kombinowal



regitmc - Pn mar 27, 2006 08:34
Sorry UcHO ale włączył mi się agresor wieczorem troche. Forum jest po to aby sobie pomagać i wymieniać się argumentami i niech tak pozostanie...



Jasko25 - Pn mar 27, 2006 09:29
Regitnc dzieki za odpowiedź. Poszukam dziś u siebie takich i spróbuje bez odkręcania kolektora je zmienić. Pozdrawiam



Mrozio - Pn mar 27, 2006 09:52
Mam problem z pompa paliwa.Chodzi glosno i wydaje jakies dziwne dzwieki.Po wymianie przewodow paliwowych bylo prawie dobrze i znow sie cos schrzanilo. Powoli konczy mi sie cierpliwosc. Czy glosna praca pompy oznacza jej bliski koniec?
UcHO, kiedy zdradzisz nam sekret mocy Twojego silnika ?



UcHO - Pn mar 27, 2006 19:34
chlopie, po twoich postach widze jedynie jak nazekasz na samochod, jak piszesz o jego usterkach a nic innego nie wnosisz do dyskusji
jakbys chcial wiedziec to wszystko robie sam
olej zmienam tak bo tak chce, bo jestem nadgorliwy i nie mam co z kasa robic, a nie dlatego ze sie boje ze sie cos wysra, moj roczny przebieg? w granicach 35 tys, co opadla kopara
co do swiec, bardzo prosta odpowiedz, nigdy nie wykozystasz tej 4tej elektrody bo masz cewke na trzy baty, wiec 4 zawsze bedzie stala nieuzywana jest to tylko wymysl sprzedawcy ze niby bedzie lepiej, ze bedzie lepsze spalanie mieszanki itd, a przeciez i tak iskrami reguluje iskra
nie neguje Ciebie i bez obrazy, ale mysle ze chociaz jestem mlodszy wiem duzo wiecej o tym aucie niz Ty

co do odczekiwania przed jazda... nie czekam wogole jade, bo mam garaz ogrzewany, a po przejechaniu ok 1.5 km mam juz cieply silnik, a sam producent mowi o nie przekraczaniu 3 tysi zanim temp nie osiagnie 80C, wiec moze sam troche poczytaj, a pozniej zaczniesz gadac
o kreceniu mowie nie o obrotach rzedu 4 tysi, a raczej o tych powyzej 5.5 tysia, mam limiter ustawiony na 7200 wiec wole aby olej uzyskal odpowiednia konzystencje prze troszke szybsza jazda



regitmc - Pn mar 27, 2006 20:01
Nie będe komentował bo nieche podgrzewać po raz kolejny atmosfery, ale nie zgodze się z wypowiedzią że ciągle narzekam na samochód... Uważam że MkIV to super samochód i dlatego nim jeżdże a nie żadnym innym....



adisb - Wt mar 28, 2006 06:12

Uważam że MkIV to super samochód i dlatego nim jeżdże a nie żadnym innym.... i z tym kazdy sie zgodzi ale w koncu co jak co ale co to za MK ktory nie daje mozliwosci wykazania sie swojemu wlascicielowi



Jasko25 - Wt mar 28, 2006 14:20
Panowie spokojnie to tylko samochody...Jeden sprawuje się lepiej inny egzemplarz gorzej. Każdy ma prawo wyrazić swoją opinię na temet auta które użytkuje. Moj MK IV narazie sprawuje się bez zarzutu. I UcHO I Regitmc mają troche racji...

A teraz do UcHA czy mógłbyś nieco więcej napisać o swoich mdyfikacjach?Szczególnie o elektronice???I kolektorach???

Pozdrawiam
Mariusz



Mrozio - Wt mar 28, 2006 19:40
Mnie tez bardzo inetesuja szczegoly przerobek P.UcHO .Walek jego dane techniczne oraz zmiany w dolocie... z reszta wszystko opisz i im bardziej wnikliwie tym lepiej.
Pozdrawiam



lejda1 - Pt kwi 28, 2006 09:06
Witam też bardzo mnie ciekawią zmiany UcHA z tego co wyczytałem to te zmiany bardzo duzo dały radości z jazdy wywnioskowałem ze osiągi znacznie sie poprawiły a czy spalanie też sporo sie podniosło czy nie bardzo mam jeszcze pytanko do UcHA na jakich kołach jeździsz ja mam obecnie założone 17 225/45 letnie zimowe mam owiele mniejsze 15 195 i mam odczucie że na te 17 to troszke brakuje mu mocy niż na tych 15. 17 to nie na nasze drobi gdyż na koleinie strasznie wozi ale naprawde bardzo fajnie wygląda mozę wrzuce niedługo fotki pozdrawiam UcHO będziesz na majówce chętnie zobaczył bym twoje autko jak sie sprawuje oraz chętnie bym zmienił pare słów z tobą na temat modyfikacji iż twoje posty bardzo mnie zaciekawiły POZDRAWIAM



Street Fighter - Pt sty 26, 2007 17:46
Na WAG'u wychodzi mi takie coś... 01177 037
Sterownik silnika
uszkodzona
Sporadycznie



smykla - Wt sie 14, 2007 11:29
Panowie... Temat jest stary ale postanowiłem go wskrzesić...

3 miesiące temu nabyłem Golfa IV 1.6 16 V z silnikiem AKL... Nie wiem czy to to samo co 1.6SR... bladego pojęcia nie mam...

Problemy o których piszecie: falowanie obrotów, spadek mocy... potwierdzają się i u mnie...

Ale największym problemem jest chyba spalanie. 12-14 l/100km.
Ostatnio wymieniłem olej na semisyntetic (gdyż nie wiedziałem jaki był wcześniej z wyjątkiem tego że to MOBIL) oraz świece na NGK... Gdy mechanik odkręcił pierwszą stwierdził, że jest zupełnie innego typu jednoelektrodowa... Oczywiście założyliśmy, te NGK trzyelektrodowe takie jakie są dedykowane...

Wyjechałem na drogę z nadzieją że moje spalanie się troszkę zmniejszy... A tu nic.. odnoszę wrażenie że się nieznacznie zwiększyło ;(...

Nie wiem czy dobrze zrobiłem wymieniając te świece...
Nie wiem co może być przyczyną takiego spalania...

Spotkałem sie z kolegą z forum, który był pomocny i podpiął moje AKL pod komputer... wyrzuciło kilka błędów sporadycznych... min. halla i sonda... po ich wykasowaniu nie pojawiły się ponownie...

Nie wiem co zrobić żeby mniej palił...

objawy:
1) falowanie obrotów jak mam włączony klimatronic jak włączam na ECON to nie faluje
2) Spalanie 12-14 l nieznaczny wzrost po wymianie, świec, oleju filtra oleju i filtra powietrza
3) Mulastość (kolowialnie mówiąc) - strasznie mulasto rusza dopiero jak jest 2500-3000 obrotów to jedzie

Poradźcie co mam robić i jak do tego podejść...
Ktoś pisał że jedzie się na hamownię i tam dopasowuję się parametry... Ale nie wiem o co w tym chodzi... Proszę o po moc i wyrozumiałość... jeśli bredze o czymś od rzeczy...



Street Fighter - Wt sie 14, 2007 12:07

3 miesiące temu nabyłem Golfa IV 1.6 16 V z silnikiem AKL... Nie wiem czy to to samo co 1.6SR... bladego pojęcia nie mam... To jest SR. Ale nie ma 16V tylko 8V


1) falowanie obrotów jak mam włączony klimatronic jak włączam na ECON to nie faluje Prawdopodobnie wystarczy przeczyścić przepustnice
2) Spalanie 12-14 l nieznaczny wzrost po wymianie, świec, oleju filtra oleju i filtra powietrza
Możliwe że to przez Lambde.

3) Mulastość (kolowialnie mówiąc) - strasznie mulasto rusza dopiero jak jest 2500-3000 obrotów to jedzieNormalka... Sprawdź Odme, przepływomierz i sprężanie. Może uda sie coś więcej wykrzesać...



regitmc - Wt sie 14, 2007 16:13

3 miesiące temu nabyłem Golfa IV 1.6 16 V z silnikiem AKL... Nie wiem czy to to samo co 1.6SR... bladego pojęcia nie mam... To jest SR. Ale nie ma 16V tylko 8V



smykla - Wt sie 14, 2007 20:05
nie chcę brzmieć głupio ale chyba mam 16v...

hmm... czy jest jakiś sposób źeby to sprawdzić... sorry za tak wyrafinowane pytania... ale albo mam przebite numery albo koleś który mi go sprzedał wcisnął mi 8v jako 16v....



regitmc - Śr sie 15, 2007 07:42
smykla, jeśli numery twojego silnika zaczynają się od liter AKL to na 100% masz silnik 8V. Niejednokrotnie już na forum spotkałem się z przypadkiem kiedy to kupujący był przekonany że jest w posiadaniu Golfa z silnikiem 1,6 16V, a trzeba było go sprowadzić na ziemię, że jednak jest to 8V... Handlarze zrobią wszystko żeby tylko towar sprzedać...



smykla - Śr sie 15, 2007 08:44
regitmc, dobrze sprowadźcie mnie na ziemię i powiedzcie jak mogę to sprawdzić organoleptycznie... Gdzie mam zaglądnąć i jak policzyć... na obudowie silnika mam ładnie napisane dużymi literkami VW 1.6 16v ale to tylko obudowa...



jacekdzulynski - Śr sie 15, 2007 12:30
Ja też jestem posiadaczem 1.6 SR i też nr silnika się zaczynają od AKL a czy moc silnika jest taka sama w 16V i 8V bo u mnie jest 74KW co w przeliczeniu daje 101KM ??



smykla - Śr sie 15, 2007 20:15
regitmc, dobrze nawróciliście mnie... mam dokładnie AKL 1.6 SR więc jest to zapewne 8 v... NIe wiem czyto już ma znaczenie... ale dzięki za radę... pozdr... teraz muszę coś zrobić z tymi objawami...



sopel0 - Cz sty 17, 2008 16:29
Piszecie ze spalanie 12-14l to duzo, wg mnie to bardzo duzo na 1.6 8v, mi pali po trasie 8,5l przy spokojnej jezdzie i tez uwazam ze to bardzo duzo.
Wczesniej mialem Vento 1.8 silnik ABS i on palil mi 6,5l na trasie.

Piszecie tez ze winna jest sondla lambda, jak ja mozna sprawdzic?

Ile powinien srednio palic Golfik z takim silnikiem?



BLU 404 - Śr sty 23, 2008 08:31
sopel0, właśnie jestem w trakcie testowania spalania w moim 1.6 SR i potwierdzę że mój też tak średnio pali, a nawet mniej bo tak z 8-8.3 przy czestej jeździe po mieście oczywiscie z klimą.
A co do życzeń to też bym chciał zeby mniej palił i miał tyle samo mocy



mariosol - Śr sty 23, 2008 11:22
[quote="sopel0"]Piszecie ze spalanie 12-14l to duzo, wg mnie to bardzo duzo na 1.6 8v, mi pali po trasie 8,5l przy spokojnej jezdzie i tez uwazam ze to bardzo duzo.

Ja tez uwazam ze za duza spala!moja bora z tym silnikiem po warszawie(wiecej stojac w korkach niz jadac)pali mi po miescie max 9l a w trasie jadac 120/130km okolo 7l. Dodam ze ma przejechane 200000km. Dodam tez ze sprzeglo przy tym przebiegu bierze z samej góry i nie słychac ani nie czuc zeby cos sie z nim działo.

Znowu prosba do UCHO: Napisz koszt i opis dokladnych przeróbek bo jestem na etapie zastanawiania sie na wymiane silnika na 1,8t i nie wiem czy to bedzie oplacalne bo koszty beda wysokie!!!



Street Fighter - N sty 27, 2008 18:29

Znowu prosba do UCHO: Napisz koszt i opis dokladnych przeróbek bo jestem na etapie zastanawiania sie na wymiane silnika na 1,8t i nie wiem czy to bedzie oplacalne bo koszty beda wysokie!!!
Będą wysokie... Lepiej opłaca sie kupić inną Bore z tym silnikiem...



mariosol - N sty 27, 2008 21:51
Będą wysokie... Lepiej opłaca sie kupić inną Bore z tym silnikiem...

Masz racje z tym silnikiem, Ostudziłem juz zapał co do kupna drugiego silnika (zbyt duzo z tym zabawy)

Zastanawiam sie teraz ile kosztowaloby podwyzszenie mocy na jakies 120km oraz momentu obr. i w jaki sposób to zrealizowac(napisałem juz emaila do Ucho)zeby nie ucierpiala zywotnosc silnika.



pawel_vw - Pn sty 28, 2008 23:34
Czesc!
Mam Golfa z silnikiem SR od pięci lat i problemy mam te same. Po pierwsze falują obroty, czyściłem przepustnice i wymieniłem swiece ale nie wiele to zmieniło. Po drugie cieżko sie płynnie rusza i praktycznie nie moża powoli jechać, czyli np toczyć sie na 1 biegu bez dodania gazu bo szarpie. Co do spalania to przestałem liczyć i niezależnie czy w mieście czy poza przyjmuję 10L/100km. Przejechałem 12o ooo km, wymieniam olej co 1o ooo km łącznie z wszytkimi filtrami.
Najbrardziej denerwuje ruszanie i szarpanie przy toczeniu sie bez gazu. Zauważyłem też że przy skręcaniu przesuwa sie poprzecznie dzwignia zmiany biegów. Idąc tym tropem sprawdziłem zawieszenie silnika sądząc że zerwana poduszka szarpie silnikiem. Nic z tego, poduszki są ok. Nie mam pomysłu co to może być. Może mieliście taki problem i udało sie znalesć powód szarpania.



BARTEK W. - Wt sty 29, 2008 14:44
No a u mnie przede wszystkim skrzynia tj. zmiana z 1 na 2 bieg- słyszalny jest zgrzyt, gdy obroty poniżej 2000 obr. jest ok. Jednak powoli się do tego przyzwyczajam bo wymiana synchronizatora jest trochę zadroga. Narazie elektryka działa (lusterka, szyby, otwieranie wlewu paliwa), obroty ma dobre- nie falują. Był bity- teraz się o tym dowiedziałem i cały malowany, ale to już nie było spowodowane tym, że jest to wersja 1.6 AKL A tak pozatym może być.



nentamer - Śr sty 30, 2008 10:36
witam

mój SR też był malowany wszędzie, także nawet nie szukam już oryginalnego lakieru.

w silniku rok temu był wymieniony synchronizator dwójki, latem uszczelka i szlif bo było wyszczerbienie w bloku. teraz już nie pije G12. ostatnio padła kostka stacyjki i zamki w drzwiach. o reszcie nie piszę, bo nie wiem, czy jest to skutek zużycia, czy niefachowych napraw. przebieg 205tys jakby ktoś chciał wiedzieć

jeszcze zepsuła się klapka od wlewu paliwa, wiecie kto może to uczciwie naprawić w lublinie?



mariosol - Cz sty 31, 2008 17:47
w silniku rok temu był wymieniony synchronizator

A mozesz napisac ile kosztowal Cie sam synchronizator i ile wymiana? Bo u mnie nieraz jedynka ciezko wchodzi i jak przelaczam na dwojke to tez z wieksza sila trzeba ja wrzucac. Dodam ze olej wymienilem jakis niecaly rok temu w serwisie vw a tydzien temu dolałem dodatku motrol live do skrzyni ale to nic nie pomoglo. Za to nic ni zgrzyta i sprzeglo bierze z samej góry. Borka ma przejechane 200000tys km.



jakub1982 - Cz sty 31, 2008 22:29
Witam

Panowie właśnie mnie też interesuje wymiana synchronizatora. Dwójka mi bardzo ciężko wchodzi i nie wiem ile to może kosztować.



lukjar7 - Pt lut 01, 2008 08:43
proponuje najpierw sprawdzić stan oleju, jeżeli jest ok to wymienić cały olej na nowy i do tego nasmarować układ dzwigienek przy skrzyni biegów.



jakub1982 - Pt lut 01, 2008 15:40
Witam

Olej mam nowy castrola wcześniej miałem midlanda. Dzwigienki miałem smarowane. Wydaje mi sie że został synchronizator



lukjar7 - Pt lut 01, 2008 17:24
to ja tu wtrące swoje 3 grosze
AHW ma odciecie przy 6 tys przed chwila sprawdziłem



mariosol - N lut 24, 2008 18:12
Szykuje sie do wymiany przewodów zaplonowych i swiec. Jest to zabieg prewencyjny gdyz przy zapalaniu: raz na 30 potrafi nie zapalic za pierwszym razem. Doradzcie czy kupowac oryginalne swiece i przewody vw, czy moze jakies japonskie,na co zwrocic uwage kupujac przewody i swiece (podajcie jakies dobre i sprawdzone marki producentów). Z góry dziekuje



timtomek - Śr mar 12, 2008 18:19
Kup dedykowane kable Beru a świece NGK albo Beru.



mariosol - Śr mar 12, 2008 18:21

Kup dedykowane kable Beru a świece NGK albo Beru.

a drogi moze byc taki zestaw?



zupełnie zielon - Śr mar 12, 2008 18:36
A ja po raz kolejny mam problem z temperaturą która oscyluje w granicach 70 stopni. I tutaj mam pytanie: Przejechalem 20 km i zostawilem wlaczony silnik zeby sprawdzic czy wlaczy sie wentylator na chlodnicy. No i się właczyl. Czy to oznacza ze temperatura plynu to 90 stopni i wskazówka (czujnik w króćcu) przeklamuje? Jesli tak to czym on się różni od czujnika temperatury w wężu?



mariosol - Śr mar 12, 2008 18:49
kupilem i załozyłem taki zestaw tarcz wentylowanych i nacinanych:
http://www.allegro.pl/ite...iv_bora_a3.html

Zrobiłem na tych klockach juz okolo 3 tys. km jezdzac delikatnie. a od paru dni zaczely mi piszczec. Piszczenie objawia sie na rozgrzanych klockach,tylko z przodu i tylko przy delikatnym wciskaniu pedału hamulca?po mocniejszym wcisnieciu hamuja bez pisku i bardzo dobrze. od czasy do czasu słysze metaliczne pukniecie po całkowitym zatrzymaniu (tak jakby jakas sprezynka odbijała. Myslicie ze trzeba wyjac klocki i przyjzec sie zaciskom czy jest to moze naturalne docieranie klockow. dodam tez ze przy montarzu, nie ktore czesci smarowane była miedzia w spreju. Poradzcie cos?

[ Dodano: 12 Mar 2008 19:53 ]

A ja po raz kolejny mam problem z temperaturą która oscyluje w granicach 70 stopni. I tutaj mam pytanie: Przejechalem 20 km i zostawilem wlaczony silnik zeby sprawdzic czy wlaczy sie wentylator na chlodnicy. No i się właczyl. Czy to oznacza ze temperatura plynu to 90 stopni i wskazówka (czujnik w króćcu) przeklamuje? Jesli tak to czym on się różni od czujnika temperatury w wężu?

ja bym wymienił od razu termostat,bo miałem podbne objawy(jakby silnik sie nie dogrzewał). po wymianie wszystko wróciło do normy. Za termostat dałem około 50zł i mozna go samemu wymienic. przypomniało mi sie ze w tych silnikach mamy jakis nietypowy termostat(tak mi powiedzial sprzedawce jak sie okazalo po rozebraniu ze nie sprzedał mi tego wlasciwego tylko taki co 90% vw na nich jezdzi). Jak chcesz to przesle ci fotke termostatu.



Kiara81 - Cz mar 13, 2008 13:48
Witam,
Chłopaki pomocy!!!!!
Ponad trzy tyg. temu oddałam swojego golfika Mk4 1,6 74 kW do mechanika na
wymianę rozrzadu, pompy wodnej,świec, oleju i spr. na komp. (brak błędów)
Po tym zabiegu na zimnym silniku przy odpaleniu ma strasznie wysokie obroty
1700-1900 ale jak sie nagrzeje to wraca na 1100-900
Wczesniej na zimnym miał 1100 i po nagrzaniu 900
Niestety nie robiłam adaptacji silnika, gdyż nie wiem jak to zrobić ( autko
sprowadzone i książka jest w jezyku niemieckim )
Bardzo proszę o pomoc.

Pozdrawiam
Aga

Ps.
Niestety nie udało mi się znaleźć na forum podobnego przypadku - albo po
prostu żle szukam



timtomek - So mar 22, 2008 18:51
Mariosol nie pamiętam dokładnie ale ja zapłaciłem w granicach 250-300zł za wszystko, z tym, że powiedzmy po cenie zniżkowej. Na stronie http://sklep.intercars.com.pl/ możesz sprawdzić ceny tych części. Tam w sumie zapłacisz trochę ponad 300zł za wszystko.



fecus131 - So mar 29, 2008 22:41

Nie będe komentował bo nieche podgrzewać po raz kolejny atmosfery, ale nie zgodze się z wypowiedzią że ciągle narzekam na samochód... Uważam że MkIV to super samochód i dlatego nim jeżdże a nie żadnym innym....

Wtam czytam i czytam te forum po nocach i dalej jestem w kropce tylko kasa z portfela ubywa:) hihihh
a mianowicie przeczysciłem przepustnice izrobiłem adaptacje i dalej to samo obroty faluja czyli jak zimny 900 jak ciepły około 1100-1200 po wizycie u mechanika zrobiłęm ta adaptacjie i przeczysciłem przepustnice probelm dalej tkwi a obroty wzrosły z 1000 jak zimny 1700 nawet dochodzi jak ciepły komp wykałaz usterke sondy ale czy mam dalej wymieniac bo słyszałem ze i to moze niepomóc:( wiec co do zadowolenia to hmm powoli konczy mi sie cierpliwosc co do mk4 wymieniłem skrzynie biegów bo podobno tez sa wadliwe w 1.6 8V duu no i jeszcze ta sonda czy moge kuupic uzywana sprawna w 100% za 100 zł orginalna czy lepiej nowa za 250 zł



el_tommo - N mar 30, 2008 06:59

Wtam czytam i czytam te forum po nocach i dalej jestem w kropce tylko kasa z portfela ubywa:) hihihh
a mianowicie przeczysciłem przepustnice izrobiłem adaptacje i dalej to samo obroty faluja czyli jak zimny 900 jak ciepły około 1100-1200 po wizycie u mechanika zrobiłęm ta adaptacjie i przeczysciłem przepustnice probelm dalej tkwi a obroty wzrosły z 1000 jak zimny 1700 nawet dochodzi jak ciepły komp wykałaz usterke sondy ale czy mam dalej wymieniac bo słyszałem ze i to moze niepomóc:( wiec co do zadowolenia to hmm powoli konczy mi sie cierpliwosc co do mk4 wymieniłem skrzynie biegów bo podobno tez sa wadliwe w 1.6 8V duu no i jeszcze ta sonda czy moge kuupic uzywana sprawna w 100% za 100 zł orginalna czy lepiej nowa za 250 zł


Witam!
Z tego co wyczytałem z postów kolegi, to adaptacje robił kolega u mechanika. Proponowałbym udać się do dobrego fachowca albo ściągnąć serwisówkę silnika i poczytać.
Mam ten sam silnik, składam (już końcówka - zostały chłodnice i tapicerka) takiego golfika po wypadku i aby go uruchomić także musiałem pokonać kilka schodków z czujnikami, elektryką itp. i powiem Ci że chociaż mechanikiem nie jestem to ten silnik jest bardzo prostą konstrukcją i nie ma w nim nic bardzo skomplikowanego, także nie musiałem jeździć po mechanikach i wystarczył tylko kabel obd2.
W serwisówce VW masz dokładnie opisane w którym bloku danych jakie są sygnały poszczególnych czujników i jakie muszą mieć wartości a nawet opisane przyczyny usterek.
Także kolego albo do fachowca albo samemu naprawiać bo naprawdę w tym motorze nie ma nic skomplikowanego i trudnego.



fecus131 - N mar 30, 2008 10:14
oki chetnie sie zainteresuje tym silnikiem i chetnie bym powyminiał wagi na ten temat a co so sciagniecia serwisówke silnika to prosł bym o jakis link lub kontakt na gg 3057933 i sprowadzenie mnie na ziemnie przymiezam sie kupic kabel i samemu sie pobawic pozdrawiam i do usłyszenia



Zieloniutki - N mar 30, 2008 16:27
Serwisówki znajdziesz tutaj:
ag.bocznica.org

albo na TYM forum
pozdr.



typ17 - So maja 24, 2008 13:35
witam

od kilku dni jestem posiadaczem bory 2000r. 1.6 (akl)
niestety moj zachwyt ostatnio troche opadl bo zaczal troche sfirowac silnik i jeszcze kilka ************ ale to na razie schodzi na 2 plan
przejrzalem forum poczytalem troche ale moj problem chyba nie jest do konca z jakimi sie tu spotaklem.
a wiec do rzeczy

zimny silnik wszystko ok, po przejechaniu ok 1km zaczyna troche szarpac, czasem mniej czasem mocniej lub czasem jakby odcinalo zaplon/paliwo.obroty czasem faluja ale bardzo delikatnie na wolnych na moment zejdzie z 900 do mniej wiecej 800.jeszcze ani razu nie zgasl np przy dojezdzaniu do swiatel.po nagrzaniu problem praktycznie znika.wystepuje jakby tylko w czasie nagrzewania sie silnika
wymienilem swiece, planuje kable ( chwilowo brak w sklepie) a po lekturze forum chyba zabiore sie jeszcze za wyczyszczenie przepustnicy i pojade ja ustawic.

macie moze jeszcze jakies sugestie??
pozdro

[ Dodano: 25 Maj 2008 13:05 ]
ps wymiana swiec mnie przerazila jak zdialem ta plastikowa obudowe, przyzwyczajony do mk1 i 2 tam wszystko ladnie dostepne a tu tragedia pierwsza mysl to ze trzeba kolektor wywalac ;/ a przeciez to nie jest 5 min ale udalo sie bez klucz jakos jadnie mi przypasil a widze ze tu juz nie jeden z was kolektor zdejmowal.



_Peeter - Wt maja 27, 2008 20:06
Kolego, przy tym jak zdejmowałeś kolektor ssący to są uszczelki i mogą być sparciałe. Ja jak gazowałem mojego AKL'ka to zaproponowano mi wymianę tych uszczelek i powiedzieli że mogę je tylko kupić w serwisie VW, więc jak przeczyścisz sobie przepustnice i ustawisz ją a silnik będzie dalej wariował to proponuje Ci wymianę tych uszczelek bo silnik może łapać lewe powietrze. I przy zdejmowaniu gumy od filtra do przepustnicy uważaj na połączenie jej z wlewem do oleju chyba nazywa się to odma, ja u siebie nie bardzo uważałem i popękała mi bo jest bardzo delikatna.



davis79 - Śr maja 28, 2008 21:53
Witam ja równiez jestem posiadaczem MK IV z silnikiem AKL. Ostatnio wymieniłem rozrząd, świece, kable i termostat. Ale ma jeszcze jedno pytanie czy powiedzy przepustnicą a kolektorem powinna być jakaś uszczelka ? Bo u mnie gdzieś łapie lewe powietrze



blackwhite - Śr maja 28, 2008 22:00
Miałem MK IV z tym silnikiem - padłą skrzynia biegów - tzn jeszcze działała, ale ledwo co
Poza tym tylne "uchwyty" na klocki się wyrobiły i klocki latały jak głupie w górę i w dół
Chyba tyle z nim było nie tak, ale niemiłe wspomnienia pozostały



kameh1 - Pt maja 30, 2008 14:31
Witam również jestem posiadaczem Gofika 1,6 SR zastanawiałem się nad wymianą swięc ale nie wiem na jakie trój czy cztereo elektrodowe Poza tym mam jedną dręczace mnie pytanie. Czy to normalne że jak samochód zgaszę i postoji tylko krótki okres czasu 1 godzinke lub dwie to Climatronic zapisuje ustawienia jak miał ostatnio a konkretnie to że był wyłączony! Natomiast jak postoi dłużej to włączają się ustawienia standardowe i nie raz mi zgaśnie podczas odpolania gdyż kilma bardzo obciąża silnik nie zdąży on wejść na obroty i już gaśnie



marianopower - Pn cze 09, 2008 07:10
A u mnie zgoła inny problem.

1,6 AKL silnik póki sie nagrzewa to wszytko jest ok jak tylko wskazówka temp dojdzie do kreski jednej przed pionowym ustawieniem odczuwam cos w stylu jak by ktoś na chwile mi hamulec nadepnął i zaczyna się wariactwo.

Silnik przy energicznym dodawaniu gazu szarpie i nie przyspiesza płynnie potrafi nawet w czasie jazdy zgasnąć póżniej odpala ale trzeba dłużej pokręcić rozrusznikiem i rozlega się lekki wystrzał z rury.

Podpinałem do Vag i jest pojawia się tylko błąd 01177.

Zrobiłem już wymianę świec i czyszczenie i adaptację przepustnicy.



Pablitto - N cze 15, 2008 12:03
Jestem posiadaczem Bory 1.6 AKL, zagazowy, instalacja 4 generacji.
Autko ma przebieg 206kkm, 2000r.
Co do świec - jako totalny laik, podjechałem do znajomego na warsztat, dał mi klucz łamany, jakieś kombinerki i sam świece wymieniłem w może niecałą godzine. Dokręcałem na czuja. Świece jakie wyjąłem to NGK z logo vw-audi, czyli takie założył serwis (wcześniej ASO serwisowało za poprzedniego właściciela), założyłem NGK katalogowo do tego modelu, nie pamiętam nr-w, bodajże v-line. Na nowych świecach spalanie większe nieco... nie wiem czemu.
Sprzęgło łapie pod koniec.
Jedynka wchodzi często na 2 razy - jak nie puszcze sprzęgła, wyrzuce na luz, i znów wrzuce jedynke, wchodzi jak w masło.. Kiedyś w jakimś porządnym warsztacie wymienili mi synchronizator 2 biegu, na inny używany (mój ponoć był ok), więc kasy nie wzięli za część, dodali oleju do skrzyni - było jakiś czas lepiej, potem nawet gorzej, dwójka potrafi zacharczeć przy wrzucaniu na wyższych obrotach..
Miałem przypadki że auto wkręcało się samo na wysokie obroty - 4-4,5tys, i tak mogłem jechać aż nie zgasiłem silnika. Czyszczenie przepustnicy nic nie dało, dopiero wymiana czujnika temp. zlikwidowała problem. Niestety, po wymianie czujnika, wskazania temp. są dziwne - w trakcie jazdy wskazówka opada poniżej 75st, potem znów wzrasta do 90. Jechałem z podpiętym kompem - komp pokazuje to co wskazówka. Planuje sprawdzić ten czujnik, czy nie jest to jakiś uniwersalny, bo problem pojawił się od razu po jego wymianie.. A wskazania o zimnym silniku mogą powodować wyższe spalanie.
No i to co mnie wkurza, to że jak jest naprawde ciepło, przejechawszy ok. 100km, autko zaczyna szarpać przy obrotach poniżej 2tys, tak jakby mu moc uciekała..
Co do spalania - gazu łyka ok. 8,6 po trasie 120km/h, po mieście dynamiczniej jeżdżąc to i 10 łyknie.. Klimy brak.
Gdyby nie skrzynia biegów i troche za mała moc, był bym super zadowolony
Technicznie auto sprawne, pali, jeździ, nic specjalnie sie nie dzieje.



mariosol - N cze 15, 2008 13:59

Jedynka wchodzi często na 2 razy - jak nie puszcze sprzęgła, wyrzuce na luz, i znów wrzuce jedynke, wchodzi jak w masło.. Kiedyś w jakimś porządnym warsztacie wymienili mi synchronizator 2 biegu, na inny używany (mój ponoć był ok), więc kasy nie wzięli za część, dodali oleju do skrzyni - było jakiś czas lepiej, potem nawet gorzej, dwójka potrafi zacharczeć przy wrzucaniu na wyższych obrotach.

mialem takie same objawy(mam ten sam przebieg), wyczytalem na forum ze pomaga regulacja ciegien skrzyni (koszt w aso vw 100zł). U Ciebie o tyle dziwne ze wymienili synchronizator i dalej to samo(moze uzywany byl niby dobry?). Zabieg regulacji poprawil dzialanie


Niestety, po wymianie czujnika, wskazania temp. są dziwne - w trakcie jazdy wskazówka opada poniżej 75st, potem znów wzrasta do 90. Jechałem z podpiętym kompem - komp pokazuje to co wskazówka. Planuje sprawdzić ten czujnik, czy nie jest to jakiś uniwersalny, bo problem pojawił się od razu po jego wymianie..

Wymien go jeszcze raz bo wydaje sie byc przyczyna(kup oryginal-koszt nie duzy)



Pablitto - N cze 15, 2008 21:12

Jedynka wchodzi często na 2 razy .

mialem takie same objawy(mam ten sam przebieg), wyczytalem na forum ze pomaga regulacja ciegien skrzyni (koszt w aso vw 100zł). U Ciebie o tyle dziwne ze wymienili synchronizator i dalej to samo(moze uzywany byl niby dobry?). Zabieg regulacji poprawil dzialanie

będę musiał przetestować porade, może wreszcie kłopoty się skończą


Niestety, po wymianie czujnika, wskazania temp. są dziwne

Wymien go jeszcze raz bo wydaje sie byc przyczyna(kup oryginal-koszt nie duzy)



typ17 - N cze 15, 2008 21:32

A u mnie zgoła inny problem.

1,6 AKL silnik póki sie nagrzewa to wszytko jest ok jak tylko wskazówka temp dojdzie do kreski jednej przed pionowym ustawieniem odczuwam cos w stylu jak by ktoś na chwile mi hamulec nadepnął i zaczyna się wariactwo.

Silnik przy energicznym dodawaniu gazu szarpie i nie przyspiesza płynnie potrafi nawet w czasie jazdy zgasnąć póżniej odpala ale trzeba dłużej pokręcić rozrusznikiem i rozlega się lekki wystrzał z rury.

Podpinałem do Vag i jest pojawia się tylko błąd 01177.

Zrobiłem już wymianę świec i czyszczenie i adaptację przepustnicy.


i u mnie mam teraz takie same objawy. po wymianie swiec i kabli tak zaczyna swirowac jak juz sie nagrzeje, wlasnie przy rownej jezdzie przy ok 2000-2100 obrotow jakby odcinalo paliwo albo zaplon cos w takim stylu. o dziwo wczesniej przed wymiana kabli takie efekty byly jak sie nagrzewal a pozniej juz dobrze. dzis specjalnie sprawdzilem i jak trzymam go na wiekszych obrotach powyrzej 3000 to jest ok.
ehhh...



mariosol - Pn cze 16, 2008 07:35

W aso wołają ok.80zł za czujnik, zamiennik kosztował niecałe 30.. jeśli gra warta świeczki to wymienie

ja zakupilem w aso i nic zlego nie moge powiedziec,dziala bez zarzutu(juz rok ) .A ten co sie zepsul raz dzialal raz nie dzialal. Moim zdaniem napewno jest to wina czujnika.



mac62 - Pt cze 20, 2008 17:36
Witam. Zauważyłem u siebie że w czasie jazdy po mieście, jak stanę pod światłami to daję się wyczuć jakby nierówną pracę silnika, tylko że jest to bardzo dziwne bo wskazówka obrotomierza stoi jak mur na 800 obr/min, ale czuć takie delikatne wstrząsy, w sumie to trudno mi określić czy to z silnika czy z wydechu bo czuć w całym samochodzie, i chyba tylko po stronie kierowcy bo pasażer nic nie czuje, czytałem gdzieś że to może zapłon wypadać na którymś cylindrze ze względu na stare świece i przewody, autko zapala na dotyk i nie ma z nim żadnego problemu (odpukać), pali 7-7,5l trasie i 8-8,5l w mieście, jak myślicie czy to mogą być świece, dodam że trochę przegapiłem sprawę bo wymieniłem w nim po kupnie wszystkie rzeczy eksploatacyjne tylko zapomniałem właśnie o świecach, dzięki za odp. pzdr



adisb - Śr cze 25, 2008 06:29

Witam. Zauważyłem u siebie że w czasie jazdy po mieście, jak stanę pod światłami to daję się wyczuć jakby nierówną pracę silnika, tylko że jest to bardzo dziwne bo wskazówka obrotomierza stoi jak mur na 800 obr/min, ale czuć takie delikatne wstrząsy, w sumie to trudno mi określić czy to z silnika czy z wydechu bo czuć w całym samochodzie, i chyba tylko po stronie kierowcy bo pasażer nic nie czuje, czytałem gdzieś że to może zapłon wypadać na którymś cylindrze ze względu na stare świece i przewody, autko zapala na dotyk i nie ma z nim żadnego problemu (odpukać), pali 7-7,5l trasie i 8-8,5l w mieście, jak myślicie czy to mogą być świece, dodam że trochę przegapiłem sprawę bo wymieniłem w nim po kupnie wszystkie rzeczy eksploatacyjne tylko zapomniałem właśnie o świecach, dzięki za odp. pzdr Jak bym widział swojego Golf'a po osiągnięciu temp. roboczej tj. 90 silnik pracuje bardzo nie równo "wskazówka obr. stoi" świece, kable i czujniki temp. wymienione rozkładam ręce....ps. żadnych błędów na VAG'u



mac62 - Śr cze 25, 2008 07:48
adisb, ja i tak muszę wymienić świece i przewody,więc zobaczę czy to o to chodziło,a przy okazji mógłbyś napisać jakie wrzuciłeś kable i świece, pzdr



adisb - Śr cze 25, 2008 09:28

adisb, ja i tak muszę wymienić świece i przewody,więc zobaczę czy to o to chodziło,a przy okazji mógłbyś napisać jakie wrzuciłeś kable i świece, pzdr
kable 160 zł NGK i świece 70 zł NGK



PietreK84 - Śr cze 25, 2008 18:04
Golf IV AKL 1,6 8v, bena-gaz

Dokładnie mam ten sam problem co koledzy wyżej, drgania na jałowym. Kto rozwiązał wogle ten problem? Ja uszczelniłem dokładnie wszystkie przedmuchy gdzie ssało powietrze, wymieniłem przewody świece filtry oleje rozrząd, i dalej to samo. Błędów żadnych w kompie, też rozkładam ręce Nie dawno założyłem gaz i moje obserwacje wyglądają następująco:
Na benzynie jest najgorzej bo czuje się ostre kopnięcia silnika, patrzyłem na obroty to w czasie pojedynczej drgawki obroty spadają o około 30 obrotów ( 830 - 795 )
Na gazie jest trochę lepiej, gdyż obroty wahają się o około 20 obrotów ( 820 - 800 )
Jeszcze jeden motyw: to jak włączę klimę to obroty ustawiają się na 850 około (wiadomo sprężarka obciąża silnik) i wtedy prawie nie czuję żadnych kopnięć oczywiście jak chodzi na gazie bo na benzynie to jakby ktoś samochód kopał w drzwi...

Moje przemyślenia wyglądają następująco: wypadające zapłony, elektryk powiedział mi też że na 100% to coś z zapłonowym układem, tylko że trzeba się umawiać 1,5 tyg w przód.

Stawiam jednak na cewkę ( ostatnio gazownik mówił że wymieniał w octavii z takim samym silnikiem bo był ten sam problem i wymiana załatwiła sprawę, nawet mi cewkę pokazywał

Co jeszcze może powodować wypadanie zapłonów? Oczywiście pomijając świece, kable, i co najgorsza uszkodzenie kompa

Do wymiany cewki przymierzam się już 2 tygodnie i jakoś tak się nie chce 250 zł na beru wydać, a jak to nie cewka? To kolejne pieniądze w błoto i tak w kółko. A problem będzie wkurzał jeszcze bardziej.



adisb - Cz cze 26, 2008 08:59

Golf IV AKL 1,6 8v, bena-gaz

Dokładnie mam ten sam problem co koledzy wyżej, drgania na jałowym. Kto rozwiązał wogle ten problem? Ja uszczelniłem dokładnie wszystkie przedmuchy gdzie ssało powietrze, wymieniłem przewody świece filtry oleje rozrząd, i dalej to samo. Błędów żadnych w kompie, też rozkładam ręce Nie dawno założyłem gaz i moje obserwacje wyglądają następująco:
Na benzynie jest najgorzej bo czuje się ostre kopnięcia silnika, patrzyłem na obroty to w czasie pojedynczej drgawki obroty spadają o około 30 obrotów ( 830 - 795 )
Na gazie jest trochę lepiej, gdyż obroty wahają się o około 20 obrotów ( 820 - 800 )
Jeszcze jeden motyw: to jak włączę klimę to obroty ustawiają się na 850 około (wiadomo sprężarka obciąża silnik) i wtedy prawie nie czuję żadnych kopnięć oczywiście jak chodzi na gazie bo na benzynie to jakby ktoś samochód kopał w drzwi...

Moje przemyślenia wyglądają następująco: wypadające zapłony, elektryk powiedział mi też że na 100% to coś z zapłonowym układem, tylko że trzeba się umawiać 1,5 tyg w przód.

Stawiam jednak na cewkę ( ostatnio gazownik mówił że wymieniał w octavii z takim samym silnikiem bo był ten sam problem i wymiana załatwiła sprawę, nawet mi cewkę pokazywał

Co jeszcze może powodować wypadanie zapłonów? Oczywiście pomijając świece, kable, i co najgorsza uszkodzenie kompa

Do wymiany cewki przymierzam się już 2 tygodnie i jakoś tak się nie chce 250 zł na beru wydać, a jak to nie cewka? To kolejne pieniądze w błoto i tak w kółko. A problem będzie wkurzał jeszcze bardziej.
Powiem ci, że też o tym myślałem tzn o wymianie cewki znajomy miał podobne objawy w IBIZ'ie 1.4 16V i wymiana pomogła więc może być to dobry trop do wyeliminowania tych objawów.



PietreK84 - Pt cze 27, 2008 05:26
Sam już nie wiem, pomierzyłem wczoraj cewkę według instrukcji serwisowych VW, i niby jest wszystko w porządku, ale widziałem już takie cewki co wszystko jest w porządku, iskra jest normalna przy wyciągniętej cewce, a jak się wkręci świece to nie ma iskry, nie chce nawet odpalić oczywiście winna cewka, tylko że w Golfie III.



mac62 - Pn cze 30, 2008 15:10
Byłem dzisiaj w serwisie skody wymienić kable i świece, przy okazji rzuciłem problem nierównej pracy silnika, i podobno ten typ tak ma, można wymienić połowę autka i tak będzie to samo, u mnie falował 760-800 obr/min co na kompie pokazało 3% co wg instrukcji serwisowej jest w normie, co ciekawe powiedzieli że diesle też tak mają tylko tam tego tak nie czuć, a wskazówka będzie stała w miejscu bo zegary nie odczytują tego jako błąd ponieważ skok jest za mały



j_anek - N lip 06, 2008 19:59
witam!

mam 4 1,6 SR AKL i od niedawna mam pewne problemy, mianowicie:

po odpaleniu na zimnym silniku szarpie praktycznie na każdym biegu, na 2,3,4 najbardziej. Niekiedy cięzko jest nawet ruszyć - dusi go. Tak było na początku i jest do teraz.
Ale od paru dni doszło do tego coś dziwnego tzn, zaraz po odpaleniu samochód pali jakby na 1 gar jest bardzo słaby (masakra). Dopiero po rozgrzaniu sie silnika jest już normalnie. Co może być przyczyna?? Zaznaczam że po rozgrzaniu silnika teższarpie samochodem ale troszkęmniej niżjak jest na zimnym.

Pomocy.

Aha i jeszcze jedno, nie wiem czy to normalne czy nie ale piszę. Wy teżtak macie żę podczas przyspieszania na początku samochód jest jakby "zamulony" dopiero przy osiągnięciu około 3 tysięcy obrotów dostaje jakby kopa - cos jakby turbina w dieslu



Pablitto - Pn lip 07, 2008 08:35
j_anek,
Ano silnik jest b.mało elastyczny, od 2tys. zaczyna jechać, a od 3tys. dopiero ciągnie. Gadałem z innym użytkownikiem tego silnika - potwierdza



Fruwak - Pn lip 07, 2008 11:29

witam!

mam 4 1,6 SR AKL i od niedawna mam pewne problemy, mianowicie:

po odpaleniu na zimnym silniku szarpie praktycznie na każdym biegu, na 2,3,4 najbardziej. Niekiedy cięzko jest nawet ruszyć - dusi go. Tak było na początku i jest do teraz.
Ale od paru dni doszło do tego coś dziwnego tzn, zaraz po odpaleniu samochód pali jakby na 1 gar jest bardzo słaby (masakra). Dopiero po rozgrzaniu sie silnika jest już normalnie. Co może być przyczyna?? Zaznaczam że po rozgrzaniu silnika teższarpie samochodem ale troszkęmniej niżjak jest na zimnym.


Także użytkuje taki silnik i na dodatek zagazowany co do porannego odpalania także mam takie objawy,ale od kilku dni stosuje taktykę odpalania z jednoczesnym dodaniem gazu i jakoś nie telepie silnikiem Obroty wskakują na ok 2tys. i stopniowo spadają.
Ten objaw co opisujesz to występował u mnie tak samo ale jak odpalałem bez gazu.Co do szarpania przy zimnym silniku nie występują takie zjawiska :green_fuck:



j_anek - Pn lip 07, 2008 12:53


Także użytkuje taki silnik i na dodatek zagazowany co do porannego odpalania także mam takie objawy,ale od kilku dni stosuje taktykę odpalania z jednoczesnym dodaniem gazu i jakoś nie telepie silnikiem Obroty wskakują na ok 2tys. i stopniowo spadają.
Ten objaw co opisujesz to występował u mnie tak samo ale jak odpalałem bez gazu.Co do szarpania przy zimnym silniku nie występują takie zjawiska :green_fuck:


Wg. mnie to nie jest żadna metoda - mimo że skuteczna, ja wychodze z założenia ze silnik powinien pracowac poprawnie bez żadnych "sztuczek".

W niedługim czasiw mam zamiar wymienic przewody od świec, może pomoże, zobaczymy.



mac62 - Pn lip 07, 2008 14:09
j_anek, zaproponuje Ci trochę homeopatii zresetuj autko na twardo tzn. odłącz klemę minusową i na 30 sek. naciśnij hamulec, póżniej autko powinno mieć ustawienia fabryczne i przez jakieś 50 km powinno się samo siebie uczyć, prawdopodobieństwo takiej naprawy jest małe, ale u mnie problem po takim zabiegu znikł całkowicie (tylko w innym samochodzie, ale objawy były identyczne jak u Ciebie), więc warto spróbować, pamiętaj tylko że wszystkie urządzenia będziesz musiał ewentualnie programować od nowa np. radio, alarm, sprawdż też sondę lambda bo może go po prostu zalewa i dlatego przerywa, pzdr



golab260 - Śr lip 16, 2008 18:35
Witam troche sie naczytałem o tym szarpaniu i delikatnym drganiu silnika na wolnych obrotach i musze przyznać że mam ten sam problem VW Golf 1,6 SR. silnik drga delikatnie na wolnych obrotach , komputer nie wykazał żadnyc powaznych błędow tylko zły skład mieszanki przy pomiarze sondy lambda. Poza tym czy ktoś mółby mi opisać jak wyczyścic tą przepustnicę, gdzie ona sie dokaldnie znajduje, może ktoś posaida jakies zdjecia. Byłbym wdzieczny za odpowiedz i rady.



Pablitto - Cz lip 17, 2008 19:45
Mam pytanko, ile oleju wasze autka piją? Ja od ostatniej wymiany (ok. 8tys.)? Wlałem już jakieś 2 litry, jeżdżę na mobil 1 10W40 półsyntetyk, przebieg 208kkm, zagazowany (sekwencja) od ok. 40kkm. Dodam, że specjalnie go nie cisnę.. zmiana biegów z reguły przy 2-2500rpm



rysiek2351 - N lip 20, 2008 14:19
Witam otóż mam następujący problem.przy ruszaniu na pierwszym biegu słyszę delikatny pisk sprzęgła , i teraz sie zastanawiam czy to coś poważnego.Mieszkam w Anglii a serwis tu jest bardzo drogi .Czy mógłby mi ktoś napisać co to konkretnie jest czy docisk ,a może jakieś łożysko.proszę o pomoc



Bronc - N lip 20, 2008 20:56
To ja sie tez podziele problemem i moze poradzicie. Jak silnik jest zimny jest wszystko ok ale jak sie nagrzeje to obroty sobie skacza z 800 na 750 i czasem go tak jakby zdusi i zgasnie. Przy ruszaniu z pod swiatel to bardzo wkurzajace i na parkingu. Kolejna sprawa ze nie da sie na biegu jalowym utrzymac np 3 tys obrotow przez co nie moge gazu ustawic. Na vagu mam ciagle blad 18056 czyli cos tam z danymi ukladu napedowego (tak akurat ta wersja przetlumaczyla). Swiece, przewody i sonda - nowe, przepustnica czyszczona. Co myslicie?



slaweek25 - Pn lip 21, 2008 06:36
a drogi moze byc taki zestaw?[/quote]

Ja własnie kupiłem orginalne swiece vw i zaplacilem za jedna sztuke 20zł



Pablitto - Pn lip 21, 2008 07:42
slaweek25,
A te ori świece to jakiej firmy? NGK, Beru czy coś jeszcze innego? Ja jak wyjmowałem przy wymianie ze swojego, to były NGK z logo VW/Audi. Po włożeniu nowych NGK o tym samym numerze - wersja V-line, autko zaczęło coś więcej palić.. Aha, z 2 lata temu je wymieniałem, i z rabatem na warsztat znajomego kosztowały 4szt. 63zł, więc jak mówisz za ori VW 80zł za kpl. to niedrogo, zwłaszcza że za NGK "normalne" - nie V-line (nie wiem w czym różnica) wołali w carsteinie ok. 120zł..



Bronc - So lip 26, 2008 21:26
Witam
Prosze o pomoc. W moim goldie mechanik stwierdzil ze trzeba zmienic oprogramowanie sterownika silnika i poradzil zeby poszukac auta z takim samym sterownikiem, zgrac z niego soft i wgrac do mnie. Poradzicie cos?
Taki mam sterownik u siebie:
06A 906 033
Benzin simos 3.3 3087
Siemens
moze mozna skads taki soft zalatwic?



slaweek25 - N lip 27, 2008 06:04

slaweek25,
A te ori świece to jakiej firmy? NGK, Beru czy coś jeszcze innego? Ja jak wyjmowałem przy wymianie ze swojego, to były NGK z logo VW/Audi. Po włożeniu nowych NGK o tym samym numerze - wersja V-line, autko zaczęło coś więcej palić.. Aha, z 2 lata temu je wymieniałem, i z rabatem na warsztat znajomego kosztowały 4szt. 63zł, więc jak mówisz za ori VW 80zł za kpl. to niedrogo, zwłaszcza że za NGK "normalne" - nie V-line (nie wiem w czym różnica) wołali w carsteinie ok. 120zł..


Kupiłem te z NKG z logo vw i audi

[ Dodano: 27 Lip 2008 08:08 ]

To ja sie tez podziele problemem i moze poradzicie. Jak silnik jest zimny jest wszystko ok ale jak sie nagrzeje to obroty sobie skacza z 800 na 750 i czasem go tak jakby zdusi i zgasnie. Przy ruszaniu z pod swiatel to bardzo wkurzajace i na parkingu. Kolejna sprawa ze nie da sie na biegu jalowym utrzymac np 3 tys obrotow przez co nie moge gazu ustawic. Na vagu mam ciagle blad 18056 czyli cos tam z danymi ukladu napedowego (tak akurat ta wersja przetlumaczyla). Swiece, przewody i sonda - nowe, przepustnica czyszczona. Co myslicie?

Mam ten sam problem na ciepłym silniku ato lubi zgasnąć.Szczegulnie przy dojezdzie do świateł.Wymienione przewody,świece,przepustnica i krokowiec czyszczone.No i skaczace obroty pomiedzy 600 a 900



Bronc - N lip 27, 2008 08:07
To odezwij sie na PW albo tu jakby Ci sie udalo rozwiazac ten problem



Zane - Śr lip 30, 2008 20:20
więc stałem się posiadaczem sr a. przebieg 90 000 km rok 2000 kupiłem od niemca który twierdził, że jest Motorschaden. Odpalam i co 2 000 obrotów nontoper dam klime 1400

lektura forum na stacji shela pomogla mi się zdecydować

udalo sie za 4500 euraczy srebrny highline

przyjechalem do polski spalanie 7,1 wg tankowania autostrada 120 - 140.

Garaż sciągam pokrywy sprawdzam szczelność przewodów.
Dziura w odmie dziura w przewodzie podcisnienia nie założony cieniutki przewód od odmy do silnika.

Kupuję sobie te części. koszt 200 zyla.

Sciagam kleme włączam swiatelka czyszcze przepustnice dostaję się pod czarną klapke. Spryskuje ją plynem do czyszczenia ukladów wtryskowych a pozniej plynem do tarcz hamulcowych.

składam do kupy wszystko - opaska zostawia na moim palcu siniaka
swiatla off klema na akume.

wlaczam zaplon czekam 5 minut slychać działanie przepustnicy, odpalam obroty kolo 900 spokojne, po okolo 5 min leciutko gazuje i wlaczyłem klime, silnik osiaga 90 stopni.

Silnik off, klema wdół, swiatla on, czekam 5 minut.
klema na akume silnik on czekam kilka chwil, silnik start obroty 800 klima on obroty 850.

Wnioski:

Falujące obroty warto sprawdzić:

Szczelność dolotu za przepływomierzem,
Czystość przepustnicy całej nie tylk klapki ale i elektroniki
Szczelność przewodów podciśnienia
Adaptację przepustnicy
Kontakty na czujniku temp, przepustnicy, przepływki

Pozdrawiam.

Pytanie ile kosztuje odgrzybianie klimy w serwisie



mariosol - Cz lip 31, 2008 05:48

Pytanie ile kosztuje odgrzybianie klimy w serwisie

w piasecznie pod w-wa chcieli w promocji za kompletny service(wymiana czynnika,odgrzybienie,napelnienie) dodatkowo chcialem wymienic osuszacz ,ktory juz kupiłem. zazyczyli sobie 500zł!! Udało mi sie to wszystko zrobic za 220zł w nieatoryzowanym zakladzie.



Zane - Cz lip 31, 2008 19:06
ok kolejny delikatny niepokojący objaw chyba klima.

od czasu do czasu na wolnych obrotach chyba sprężarka robi dziwne wysokie buuuuuuuuiiii

klimatronik chłodzi póki co normalnie. czy to może zbyt niski poziom czynnika chłodzącego?

[ Dodano: 31 Lip 2008 21:08 ]

To ja sie tez podziele problemem i moze poradzicie. Jak silnik jest zimny jest wszystko ok ale jak sie nagrzeje to obroty sobie skacza z 800 na 750 i czasem go tak jakby zdusi i zgasnie. Przy ruszaniu z pod swiatel to bardzo wkurzajace i na parkingu. Kolejna sprawa ze nie da sie na biegu jalowym utrzymac np 3 tys obrotow przez co nie moge gazu ustawic. Na vagu mam ciagle blad 18056 czyli cos tam z danymi ukladu napedowego (tak akurat ta wersja przetlumaczyla). Swiece, przewody i sonda - nowe, przepustnica czyszczona. Co myslicie?

sprawdź przepływomierz



Pablitto - Cz lip 31, 2008 19:30
Spotkał się ktoś kiedyś z taką sytuacją? - Auto jeździ normalnie, ale jak się dobrze nagrzeje, to przy obrotach poniżej 2000 szarpie. Ot, wrzucam dwujke przy 20km/h, obroty ok. 1400, i auto robi "kangurka" - szarpie, dopóki obroty nie sięgną 2tys... Dość wkurzające toto.. Dzieje się tak na gazie, na benzynie jakoś nie testowałem, choć będę musiał. Dodam, że na chłodnym silniku auto rusza normalnie. Na biegu jałowym autko pracuje kulturalnie, na gazie ciut gorzej niż na benzynie. Gaz to instalacja sekwencyjna 4gen. Czy to może być wina świec i kabli WN? Przepustnica czyszczona jakiś rok temu, zaraz po tym wymieniałem płyn chłodzący i czujnik temp (zamiennik, świruje troche - wskazówka buja się między 75-90, taki urok zamienników..)



Patriko_GTI - Pn sie 04, 2008 18:29
no to ja mam jeszcze inny problem z silnikiem AKL
gdy silnik jest zimny wszystko ok w miare sie zbiera i nie szarpie problemy sie zaczynaja gdy auto sie nagrzeje wtedy nie moze sie poradzic 2,3,4 szarpie jak cholera ledwo mozna sie rozpedzic na 5 biegu nie jest tak źle, drugi problem to obroty gdy chce przegazowac auto czasami sie zastanawia ja mu w gaz a on sie zamula a przy 5 tys obr tak jakby odcinał zapłon (nie wazne czy zimny czy cieply) to troche za sybko wedlug mnie???? prosze o pomoc i pozdrawiam



sebik20 - Pn sie 04, 2008 20:38
Witam wszystkich.
Od około 3 miesięcy jestem bardzo zadowolonym użytkownikiem Golfa 1.6 SR z 98r. Ma on przejechane 202tys. km. Bardzo dużo pracy włożyłem w "wycyckanie" wnętrza ( plastiki pokryte "gumolitem" szlifowałem i malowałem). Dopracowałem go na tip-top . Mój problem dotyczy oleju tzn był wymieniany po kupnie na półsyntetyk i po 3tys km mam sucho na bagnecie. Pokazuje mi się na zakrętach na czerwono syg.oleju i daje trzy sygnały ostrzegawcze. CZY KTOŚ JUŻ PRZERABIAŁ TEN PROBLEM, CZY TO GŁOWICA?? Proszę o pomoc. P.S. Końcówka tłumika jest czarna, wody nie bierze. Nie ma żadnych wycieków wewnątrz jak również pod nim. Z góry dziękuje za podpowiedzi. Pozdrawiam.



slaweek25 - Wt sie 05, 2008 06:23
A powiedzcie jaki olej macie u siebie,ponieważ zamierzam wymienici niewiem jaki tam jest i na jaki wymienic



MaroTrek - Wt sie 05, 2008 14:28
Koledzy mam mk. IV 1,6 Sr, gdzie znajduje się ta przepustnica?
Czy trudno ją przeczyścić?
Czym ją czyścić?
Czy trudno wymienić samemu świece?
Pomóżcie, dzięki!!!



Pablitto - Wt sie 05, 2008 17:21
MaroTrek,
Co do świec - sam wymieniałem nie mając pojęcia z czym to się je - dostałem od znajomego mechanika klucz podwójnie łamany i pokazał mi tylko gdzie są świece. Jest to trudne bez ściągania kolektora, ale nie niemożliwe. Sporo kłopotu miałem z założeniem kabli na świece - nie miałem odpowiednich szczypiec.



krishek - Wt sie 05, 2008 18:13
Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.

Jestem szczęśliwym posiadaczem golfa 4 1,9 SDI, '00, a w nawiązaniu do tematu oto co następuje

- padła tylna wycieraczka (zatarta)
- nie świeciło światełko w drzwiach kierowcy - rąbnieta dioda w drzwiach
- rozrząd + pompa wodna, olej, filtry ale to standard...
- klocki hamulcowe - przód i tył
a teraz dwie sprawy na które się już natknąłem na forum, ale jakoś szczęśliwego rozwiązania nie znalazłem...

- skrzypią mi drzwi kierowcy, może ktoś sobie juz z tym poradził i podrzuci jakiś pomysł. szału dostaję

- świeci mi kontrolka od ESP a właściwie to nie świeci a miga, tzn. świeci później przez jakiś czas nie świeci i znowu świeci - nie zauważyłem jakiejś regularności w tych cyklach. Ponoć czujnik przyspieszenie poprzecznego jest rąbnięty, ale czy to możliwe skoro są okresy (czasami nawet 2-3 dni) kiedy ESP nie świeci ? Jakby ktoś miał jakieś sugestie będę wdzięczny.

Pozdrawiam



Pablitto - Wt sie 05, 2008 18:36
krishek,
Nie wiem czy zauważyłeś, ale to temat dla silników 1.6 AKL (SR). Spokojnie możesz przenieść swoje pytania do tematu z mkIV, ogólnego. Od siebie dodam, że mi drzwi też skrzypią, ale chce tam nasmarować jakimś smarem gęstszym, bo silikonowe w sprayu nic nie dają..



kovens - Wt sie 05, 2008 18:41

ale chce tam nasmarować jakimś smarem gęstszym, bo silikonowe w sprayu nic nie dają..

właśnie co kolega poleca. Bo jak gorąco to piszczy



Pablitto - Wt sie 05, 2008 18:50
Myślałem nad ŁT4, jest w tubce i w sprayu. Gęsty jak tawot, a "czysty" - barwa jakby lekko wpadająca w zieleń, nie powinno brudzić. Trzeszczy na zawiasach, a zawiasy trzeba smarować, nawet w drzwiach w mieszkaniu



kovens - Wt sie 05, 2008 18:52

Trzeszczy na zawiasach,

otóż to.



Bronc - Cz sie 14, 2008 14:42
Moje obroty na cieplym silniku dalej faluja i auto gasnie i nie da sie utrzymac zadanych obrotow np 3000? Mam sprobowac ze zmiana oprogramowania kompa ale nie wiem jak i gdzie to zrobic. Poradzicie cos?



lukjar7 - Cz sie 14, 2008 17:46

Moje obroty na cieplym silniku dalej faluja i auto gasnie i nie da sie utrzymac zadanych obrotow np 3000? Mam sprobowac ze zmiana oprogramowania kompa ale nie wiem jak i gdzie to zrobic. Poradzicie cos?
moim zdaniem zmiana programu nic nie pomoże, trzeba szukać usterki ale fizycznej bo ten samochód napewno kiedyś nie miał z tym problemów



_Peeter - Pt sie 15, 2008 10:51
Jak chodzi o falujące obroty to ja mojego Golfika podłączyłem pod kompa i wykazało że zepsuty jest czujnik temperatury silnika, więc go wymieniłem, po czym okazało się że temperatura silnika nie osiąga 87 stopni, co było spowodowane uszkodzonym termostatem. Po wymianie termostatu obroty przestały falować.



Bronc - Pt sie 15, 2008 12:54
U mnie właśnie temperatura jest za wysoka chyba ok 107-109 stopni. Czy to moze byc przyczyna i jak obnizyc temperature skoro sprawdzalem czujnik i wymienilem termostat na nowy



_Peeter - So sie 16, 2008 09:22
To musi być wina albo czujnika, który może być od nowości uszkodzony i źle pokazywać temperaturę, albo wymieniłeś nie ten czujnik co trzeba, bo są 2 u mnie w 1,6SR jeden czujnik umocowany jest bliżej chłodnicy w pozycji poziomej, a drugi jest dalej i w pozycji pionowej ma 4 piny i to on jest odpowiedzialny za pokazywanie temperatury na zegarach oraz za dawanie komputerowi sygnału o rozgrzanym silniku, wtedy komputer dostosowuje inną mieszankę paliwa.
Bądź wina stoi w uszkodzonym termostacie, który podobno ma jakiś kwarcowy piasek, który pod odpowiednią temperaturą otwiera zawór

Nie mówię że kupiłeś uszkodzone rzeczy, tylko jak kupowałeś zamienniki, to one mogły w błyskawicznym tempie ulec uszkodzenia. W takiej sytuacji lepiej jest zainwestować trochę więcej i kupić oryginalne części, gdyż ich koszt nie jest taki wielki. Mnie termostat kosztował 20 ł a czujnik 80zł.



Bronc - So sie 16, 2008 11:26
Z temperatura juz wiem ze wszystko ok. Mechanik powiedzial ze te silniki tak maja ale zasugerowal cos co juz gdzies czytalem ze moze byc zardzewiala masa. Cos kiedys bylo o tym w auto swiecie, macie moze ten numer? TO byl bodajze test długodystansowy i to mieli, wiecie ktory to numer? Albo jak szukac tej masy?
pzdr



miki434_red - So wrz 13, 2008 18:43
Witam wszystkich,

mam MK4 z 1998 1.6 SR. dziś po umyciu autka zaczęła mi się świecić lampka od poduszki powietrznej. po zapaleniu auta gaśnie na 1-2 sekundy i po chwili znowu się włącza i się świeci. czy możliwe że to tak po umyciu? jak na myjni byłem to było OK, a jak ręcznie to taki problem się pojawił.

POMOCY.



dawidczyzu - N wrz 14, 2008 10:48

Witam wszystkich,

mam MK4 z 1998 1.6 SR. dziś po umyciu autka zaczęła mi się świecić lampka od poduszki powietrznej. po zapaleniu auta gaśnie na 1-2 sekundy i po chwili znowu się włącza i się świeci. czy możliwe że to tak po umyciu? jak na myjni byłem to było OK, a jak ręcznie to taki problem się pojawił.

POMOCY.


ja mialem to samo poprostu masz blad i nie jes to wina myjni. ja podlaczylem pod vag wykasowalem blad i od tamtej pory nie mam problemu.



OIL - Pn wrz 15, 2008 10:02
Witam.I ja podziele się opiniami od silniku 1.6 SR
Autko mam jakieś 4 miesiące, przyjachałem nim z Niemiec, na tzw. "luzie" obroty na początku miały ok.900 - wyczówalne było lekkie szarpanie.Wymieniłem więc świece - bez zmian , słyszałem że " ten typ tak ma ".
Po jakimś czasie obroty zaczęły szaleć - 2000 , dosłownie dwa koła na "luzie" i spalanie w mieście 12,5 na 100 km.
Następnie zabrałem się za czyszczenie przepustnicy - wyczyszczona - przy zdjęciu rury PCV pomiędzy przepustnicą a filtrem powietrza zauważyłem urwaną końcówkę która odchodzi do wlewu oleju.
Zakupiłem nową rure i tu du...a - obroty zaczęły szaleć od 1900 do 2100 na "luzie" , nawet na ciepłym wręcz gorącym silniku. Jednak od czasu do czasu przez krótki czas jest normalnie - czyli 900.
Nie mam juz pojęcia od czego to tak szaleje - ma ktoś może pomysł.
W tygodniu podepne go pod kompa - moze coś wyjdzie.

Pozdrawiam........



zupełnie zielon - Pn wrz 15, 2008 17:37
A adaptację po czyszczeniu przepustnicy kolega zrobił? U mnie przez ok 200-300 km obroty były ok 2000 tys.



OIL - Pn wrz 15, 2008 17:40

A adaptację po czyszczeniu przepustnicy kolega zrobił? U mnie przez ok 200-300 km obroty były ok 2000 tys.

Ja przejechałem z tymi obrotami trase Bydgoszcz-Gdynia-Bydgoszcz i bez zmian?
Apropos - więcej info o adaptacji please



zupełnie zielon - Pn wrz 15, 2008 17:56
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=42114



OIL - Pn wrz 15, 2008 18:08

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=42114

Dzięki , ale mam jeszcze jedno pytanie - czytając artykuły o wysokich obrotach zauwazyłem max 1300 obrotów, czy 2100 obr nie jest objawem jakiejś poważniejszej awarii.

Pozdro



dawidczyzu - Pn wrz 15, 2008 20:33

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=42114



feniks - Wt wrz 16, 2008 05:33
Witam wszystkich od 26 sierpnia stałem sie posiadaczem MK4 Sr 1.6 AKL High. Special, przebieg obecnie 180000 Km, wymieniony olej polsyn. Motul, rozrząd,pompa w., filterki Mann, świece NGK.
Po diagnozie Vag u kolegi z forum:
czujnik ABS na jednym kole błąd-jeszcze nie robione,
czujnik temp. wody bląd- dzisiaj jade kupić,
padnięte podgrzewane lusterka.
Poza tym wymienione gumy na wahaczach, tuleje, łączniki(kupione w serwisie Niemcy 200PLN) - przód, odboje tył Billstein,
łącznie na razie 1tysiak poszedł,
-padnięta wycieraczka tył-do czyszczenia,
-kompresor klimy umiera - na wiosne planuje zrobić,
-falujące obroty na jałowym w okolicach 800 falują-mam nadzieje ze po wymianie czujnika przestaną,
-czujnik stopu przerywa(raz swiecą raz nie)-dzisiaj kupuje,



OIL - Wt wrz 16, 2008 06:15

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=42114

Dzięki , ale mam jeszcze jedno pytanie - czytając artykuły o wysokich obrotach zauwazyłem max 1300 obrotów, czy 2100 obr nie jest objawem jakiejś poważniejszej awarii.

moze to byc jeszcze czujnik temperatury ssania tzn ten niebieski.lub termostat .przez to tez faluja obro
ty



Agamek12 - Wt wrz 16, 2008 11:50

czujnik temp. wody bląd- dzisiaj jade kupić

słuchaj, gdzie jest ten czujnik temperatury wody i czy to jest ten od wskaźnika temperatury na zegarach? Bo ja też mam prawdopodobnie padnięty a nie wiem gdzie on siedzi i jaki ma kolor?



feniks - Wt wrz 16, 2008 12:46
jak kupie i wymienie dam znac, to ten od temp. na zegarach,
kupiłem, jutro wymienie 27Euro kosztował, koloru zielonego

[ Dodano: 18 Wrz 2008 07:02 ]
juz wymieniony czujnik, obroty przestały falować 3 minuty roboty
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=181916

numer 9
[url=http://images26.fotosik.pl/260/138809ca3d125eaa.png]Obrazek[/URL]

to jest ten i od tem. na zegarch miedzy innymi



as29 - So wrz 20, 2008 09:23
Temat rzeka falowanie obrotów.
Po sprawdzeniu u mechanika zero błędów w sterowniku, wymieniony czujnik temp. na EPS (75 zł) i w dalszym ciągu na wolnych obrotach szaleje.
Chciałem zrobić adaptację przepustnicy na VAG COM 409.1 ale po podłączeniu się do auta ramka z adaptacją jest nie dostępna. Program jest "zarejestrowany". Szukać innej wersji?
Może jakieś sugestie czy tylko ASO zostało.



zupełnie zielon - So wrz 20, 2008 10:01
U mnie po kupnie też falowały. Pech chciał że przestawił mi się pasek rozrządu i pogięły się zawory. Oddałem do mechanika na remont. Powymieniał co musiał + przy okazji wszystkie uszczelki i od kiedy odebrałem samochód obroty stoją równo aż do tej pory. A minął prawie rok.



BARTEK W. - So wrz 20, 2008 11:02
U mnie obroty tez obroty falowały, nieraz auto gasło np.; przy wysprzęglaniu przy krzyżówki. Okazało się że była pęknięta plastikowa rurka idąca do kolektora ssącego
( naprawiona "domowym " sposobem) oraz wyczyszczona przepustnica, adaptecji nie robiłem obroty praktycznie są w porządku



as29 - So wrz 20, 2008 12:50

była pęknięta plastikowa rurka
Właśnie wróciłem z garażu no i tak jak u kolegi pęknięta plastikowa rurka od przepustnicy do wlewu oleju. Na razie prowizorka ale trzeba kupić nowe. Po testuję i zobaczę jak teraz z obrotami.
Dzięki



fecus131 - Wt wrz 23, 2008 05:45
Witam potrzebuje skrzyni biegów do golfa IV z numerami AKL do silnika 1.6SP pilne czy kos moze mi pomóc kontakty jakies do szrotó gdzie mozna kupic urzywana lub cos podobnego całą skrzynia mi padła



OIL - Pt wrz 26, 2008 07:48

Witam potrzebuje skrzyni biegów do golfa IV z numerami AKL do silnika 1.6SP pilne czy kos moze mi pomóc kontakty jakies do szrotó gdzie mozna kupic urzywana lub cos podobnego całą skrzynia mi padła

Słuchaj ostatnio odwiedziłem szroty na DK nr 1 za Grudziądzem w strone Gdańska, potrzebowałem małą pierdołe - mieli pare dobrych silników od golfa IV, same skrzynie też widziałem ale sie nie pytałem o cene. Warto się tam wybrać tylko uważaj na handlarzy - straszni naciągacze.

No i w końcu skońcvzył się mój problem w obrotami w MK4, wymieniłem czujnik temperatury ssania - 45 zł w sklepie.
Przy okazji odwiedziłem dwa razy kumpli z VAG-iem, o dziwo komp nic nie wykrył.
Już jest ok 900 , max 950 - tylko to drganie - ale podobno ten typ tak ma

Pozdrawiam



as29 - N wrz 28, 2008 17:27
Po wymianie rury łączącej filtr powietrza z przepustnicą i przejechaniu 250 km skończył się problem obrotów. Rura ze skody bo nie było w salonie oryginału czas oczekiwania 2 tygodnie.
Tak przy okazji kupiłem zaślepkę śruby w osłonie silnika za 2,07 zł (dlatego nie dajcie się nabierać na aukcje allegro gdzie ta sama zaślepka kosztuje 5,50 zł) kupiłem jeszcze mieszek z gałką zmiany biegów 103 zł (allegro min 105 zł). Dlatego warto sprawdzić ceny najpierw w salonie. To nie jest reklama bo sam dałem się wcześniej naciągnąć na zakupy z allegro.



Toma007bond - Pn wrz 29, 2008 13:55
pawel_vw, pawel_vw, pawel_vw, Witam dalej posiada pan golfa 4 1,6 sr?bo mam pytanie czy rozwiązał pan którekolwiek z problemów?np czy przy tych falujacych obrotach pomogła wymiana sondy lambda?i jak tam sprawa z biegami?



krzyzak - Cz paź 02, 2008 15:17
Siemanko.Pytanko do posiadaczy tych słynnych silnikow AKL. Po dłuzszym postoju np nocnym albo jak prace koncze po odpaleniu silnika obroty sa dobre ale strasznie jest mulisty/słaby. Musze delikatnie dodawac gazu i jak ruszam to nie ma siły.Ale juz po chwili ok 1-2 min wszystko jest ok. Co to moze byc ???? swiece ??????. Bo wychodzi na to ze jak dostanie troche temperatury to jest dobrze

[ Dodano: 02 Paź 2008 17:58 ]
moze jakis czujnik ?????
Miał albo ma ktos takie problemy jak ja



smugus - Śr paź 08, 2008 21:05
mam pytanie odnośnie SR czy ten model ma włacznik światełek przeciwmgielnich tylnych?? gdyż żarówki ma, kabelki gdzieś idą ale na konsoli nie ma żadnego przycisku by je wlączyć.
Z wiązku z tym mam pytanie czy to jest normalne czy ktoś bawił się i poprostu zlikwidoał lub nie wiem nie zamontował tego ???



mac62 - Śr paź 08, 2008 21:40
to mój pierwszy vw więc też nie wiedziałem, jak włączysz światła mijania to całe pokrętło pociągnij do siebie i przeciwmgielne sie włączy, pzdr



Madziulka87 - Cz paź 09, 2008 14:54
Witam!
Mial moze ktos kiedys problemy z przepustnica w tych silnikach(1,6SR AKL) ? W moim autku przepustnica zostala wyczyszczona i teraz nie chce sie ustawic na prawidlowych obrotach.
Zostal wymieniony czujnik temp. i znowu nic.
Bede bardzo wdzieczna za jakies podpowiedzi, pozdrawiam!



lukaszmik - Cz paź 09, 2008 15:54

Witam!
Mial moze ktos kiedys problemy z przepustnica w tych silnikach(1,6SR AKL) ? W moim autku przepustnica zostala wyczyszczona i teraz nie chce sie ustawic na prawidlowych obrotach.
Zostal wymieniony czujnik temp. i znowu nic.
Bede bardzo wdzieczna za jakies podpowiedzi, pozdrawiam!


witam, po czyszczeniu przepustnicy należy auto podłączyć pod komputer w celu wykasowania błędów i zaadaptowania przepustnicy, należy to wykonać na rozgrzanym silniku



BARTEK W. - Cz paź 09, 2008 17:13

Witam!
Mial moze ktos kiedys problemy z przepustnica w tych silnikach(1,6SR AKL) ? W moim autku przepustnica zostala wyczyszczona i teraz nie chce sie ustawic na prawidlowych obrotach.
Zostal wymieniony czujnik temp. i znowu nic.
Bede bardzo wdzieczna za jakies podpowiedzi, pozdrawiam!


Można jeszcze sprawdzić plastikową rurkę idącą do kolektora ssącego, czy nie jest gdzię pęknięta



krzyzak - Cz paź 09, 2008 17:56

teraz nie chce sie ustawic na prawidlowych obrotach.
ADAPTACJA PRZEPUSTNICY KOMPEM.

ponowie swoje pytanie:::::::::::::::::::::::
Siemanko.Pytanko do posiadaczy tych słynnych silnikow AKL. Po dłuzszym postoju np nocnym albo jak prace koncze po odpaleniu silnika obroty sa dobre ale strasznie jest mulisty/słaby. Musze delikatnie dodawac gazu i jak ruszam to nie ma siły.Ale juz po chwili ok 1-2 min wszystko jest ok. Co to moze byc ???? swiece ??????. Bo wychodzi na to ze jak dostanie troche temperatury to jest dobrze



zibikk - N paź 12, 2008 17:37
witam
mam podobny problem w swoim 1.6 SR - po podłączeniu Vaga pokazuje błąd sondy, na razie tak jeżdżę, ale wymienię ją bo zużycie paliwa wzrosło o 1litr



Zane - Pn paź 13, 2008 07:39
wazną sprawą podczas czyszczenia przepustnicy jest nieotwieranie jej do konca za pomocą ręki - oczywiscie do niedawna nie wiedziałęm o tym. Jak to zrobimy na potencjometrze przestawiają sie takie dynksy i przepustnica za cholere nie znajdzie adaptacji. Zostawiłem robotę serwisowi Boscha. Oprócz czyszczenia przepustnicy ważny jest dolot z odmą. nawet niewielkie pęknięcie powoduje warjacje.

Co do tej rury dolotowej - faktycznie googlując rura ze skody jest tańsza wiem bo mam.



mariosol - Pn paź 13, 2008 12:04
Co do tej rury dolotowej - faktycznie googlując rura ze skody jest tańsza wiem bo mam.



as29 - Pn paź 13, 2008 19:04

Ode mnie w service skoda(Ciechanów) chca 130zł a vw(Piaseczno) 150zł.

Kupowałem 2 tygodnie temu na allegro ze sklepu SKODEXIM zapłaciłem 69,5 + 12 zł koszty przesyłki (nazwa sklepu nie jestem na 100% pewien jak chcesz to sprawdzę i wyślę na PW)



zibikk - Pn paź 13, 2008 19:22
do kolegów, którzy mają 1.6 SR z silnikiem APF - jak działa u was nagrzewnica, nagrzewa się razem z silnikiem, czy dopiero po uzyskaniu temperatury przez silnik? Mam z tym problem, na wolnych obrotach nie ma szans, żeby coś ciepłego leciało w kabinie jeżeli silnik nie ma 105 stopni.
Drugie pytanie - gdzie macie wpięte w układ chłodzenia parownik od gazu sekwencji, od strony nagrzewnicy, czy chłodnicy oleju?



mariosol - Wt paź 14, 2008 05:42

nazwa sklepu nie jestem na 100% pewien jak chcesz to sprawdzę i wyślę na PW)

POPROSZE :-)

[ Dodano: 14 Paź 2008 08:06 ]
http://www.skodexim.pl/
jezeli to ten sklep do wysłałem im juz email z zapytaniem o dostepnosc i cene. Dzieki



as29 - Wt paź 14, 2008 18:23

to ten sklep

Tak ten



wafloo_23 - N paź 26, 2008 09:56
Witam !!! Kupiłem golfika IV 1.6 i co jakiś czas zapala się kontrolka (!) i po chwili gaśnie!! Sprawdzałem płyn hamulcowy i klocki,wszystko jest wpożądku!!! pomocy bo nie wiem co jest grane!!!!!!



Pablitto - N paź 26, 2008 10:04
wafloo_23,
Zapewne jeszcze pika sygnał dźwiękowy. Oznacza to,że czujnik przy przednim kole na klockach hamulcowych daje Ci znać, że się kończy, i że trzeba wymienić hamulce (klocki na pewno). Czujnik w klockach to taka blaszka, jak klocek sie zetrze do jakiegoś stopnia, to zwiera z tarczą i masz info na desce rozdzielczej. Czujnik jest na przednim lewym lub prawy kole.



wafloo_23 - N paź 26, 2008 17:26
na poczatku tez tak odrazu pomyslalem ale klocki sa ok tarcze tez!



Pablitto - Pn paź 27, 2008 09:48
Może linka od ręcznego gdzieś się zacina, lub jest za mocno naciągnięta i zaciska? Ew. może jakiś czujnik , ale jaki i gdzie to nie mam pojęcia.



wafloo_23 - Pn paź 27, 2008 12:00
ok sprawdzę linkę! z góry wielkie dzieki za pomoc!!!!!



feniks - Pn paź 27, 2008 12:30

Witam !!! Kupiłem golfika IV 1.6 i co jakiś czas zapala się kontrolka (!) i po chwili gaśnie!! Sprawdzałem płyn hamulcowy i klocki,wszystko jest wpożądku!!! pomocy bo nie wiem co jest grane!!!!!!
A spróbuj recznym pohamować i hamulcem nożnym parę razy ostrzej, też miałem ale w 3 coś podobnego i pomogło.



wafloo_23 - Pn paź 27, 2008 17:23
ok spróbuje tak zrobić, wielkie dzieki!!!!!!



wafloo_23 - Pn paź 27, 2008 17:23
ok spróbuje tak zrobić, wielkie dzieki!!!!!!



Zane - Wt paź 28, 2008 18:43
Sprawa ma się tak:
Wymieniłem ostatnio termostat bo sie niedogrzewał.
Teraz kiedy zaczeło się robić chłodniej mam problem z rozruchem. Muszę go krecic i krecić czasami dac gazu. jak odpali jest ok i jedzie. Obroty nie falują ani silnik nie gaśnie podczas jazdy jak jest ciepły.

Po udanym rozruchu kolejny nie stanowi najmniejszego problemu. Raz też 500 m po starcie zgasł mi na światłach no i trzeba bylo kręcić i kręcić aż się udało.

Zdarzyło się jednak, że obroty wskakiwały na 2 - 3 tyś ale po kilku chwilach albo ponownym strarcie było ok.

Na jałowym obroty to ok 850 napewno poniżej 1000.

Kolejna sprawa II i III bieg podczas przyśpieszania czuć delikatne przerwy w ciągnięciu IV i V jest ok. Czuć to gdy nie wciskam gazu zbyt mocno.

Spalanie jest ok ani silnik nie kopci.

Stawiam na czujnik temperatury cieczy lub tez sonda lambda. na Vagu jeszcze nie byłem.

Jakieś sugestie???
Dziękuję za szybką odpowiedź



feniks - Wt paź 28, 2008 19:17
a świece kiedy wymieniałeś? od tego bym zaczął później przewodów, kopułki i rozdzielacza sprawdź czy iskra Ci nie ucieka na przewodach.



krupik - Wt paź 28, 2008 21:12
pytanie o ogrzewanie
bo czytam na forum i sam już nie wiem, ale po kolei:
autko odpalone i wszystko ładnie chodzi, temperatura wzrasta do 90 i siedzi, ale gdy włączam ogrzewanie kabiny to spada do 70-80, ostatnio całą trasę Kraków - Warszawa tak przejechałem

autko chodzi dobrze, nie falują obroty ani nic takiego ale nie wiem czy tak powinno być, w korku się tak nie dzieje ale nie sądziłem że temp. płynu będzie aż tak maleć gdy włączę ogrzewanie

płyn w chłodnicy nówka, vag jak ostatnio podpinany nie pokazywał błędów



tomciowilk - Wt paź 28, 2008 21:45
koledzy poratuje mnie ktos wykresem charakterystyki silnika 1.6 SR ?? wykres momentu od obr



feniks - Śr paź 29, 2008 05:47
krupik wedlug mnie to ok bo tez tak mam na trasie przy ok 100km/h około 80C przy lekkim ogrzewaniu



mariosol - Śr paź 29, 2008 06:56

autko odpalone i wszystko ładnie chodzi, temperatura wzrasta do 90 i siedzi, ale gdy włączam ogrzewanie kabiny to spada do 70-80,

moim zdaniem nie powinno sie tak dziac! jezdze trzeci rok i nie mam mowy zeby u mnie po nagrzaniu silnika do 90stopni temp spadała. Jak dawno nie wymieniałes czujnika temp to polecam zaczac od tego(mały koszt).



krupik - Śr paź 29, 2008 07:35

koledzy poratuje mnie ktos wykresem charakterystyki silnika 1.6 SR ?? wykres momentu od obr

wzięte z angielskiej instrukcji, która pewnie jest gdzieś w wątku z instrukcjami do pobrania i mam nadzieję, że tego szukałeś


@ moje ogrzewanie - dzięki za porady - chyba się zajmę czujnikiem jak będę miał teraz trochę czasu



Zane - Śr paź 29, 2008 07:39

pytanie o ogrzewanie
bo czytam na forum i sam już nie wiem, ale po kolei:
autko odpalone i wszystko ładnie chodzi, temperatura wzrasta do 90 i siedzi, ale gdy włączam ogrzewanie kabiny to spada do 70-80, ostatnio całą trasę Kraków - Warszawa tak przejechałem

autko chodzi dobrze, nie falują obroty ani nic takiego ale nie wiem czy tak powinno być, w korku się tak nie dzieje ale nie sądziłem że temp. płynu będzie aż tak maleć gdy włączę ogrzewanie

płyn w chłodnicy nówka, vag jak ostatnio podpinany nie pokazywał błędów


Termostat na bank - tez tak miałem dlatego go wymieniłem
Koszt naprawde niewielki i sam wymienisz go też



krupik - Śr paź 29, 2008 08:20
właśnie przebiłem się przez lekturę forum w temacie czujników i też mi wyszło, że to termostat (choć nie pamiętam kto o tym pisał)
teraz zostaje mi przeczyścić czujnik temp (dla świętego spokoju), znaleźć termostat i wymienić
jak możesz to napisz jaki termostat powinien być do 1.6 AKL 2000r to odpadnie mi szukanie

edit:
termostat już wymieniony (w sumie nie wiem nawet na jaki bo mechanika znam od lat i wiem że badziewia nie wsadził) autko nagrzewa dobrze nie tylko silnik ale i mnie w kabinie
i o to chodziło - dzięki za pomoc w diagnozie



Strona 1 z 9 • Wyszukano 1826 wyników • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 » silnik fiat
»
silnik yamaha dt 50
»
szarpie przy przyspieszaniu silnik pracuje normalnie matiz
»
silnik axr vag pokazał 16685
»
Sea Doo dwa silniki ile pali